DĺL PRVNĺ
POPIS ZABEZPEČOVACĺCH
ZAŘĺZENĺ
I. Mechanické zámky
7. Ručně přestavované výhybky se opatřují
mechanickými zámky, které se rozdělují na:
a/ výměnové,
b/ odtlačné,
c/ stojanové,
d/ přenosné výměnové.
Zámky podle a/ - c/ mohou být jednoduché
nebo kontrolní.
8. Výměnový
zámek kontroluje polohu jazyka výměny přilehlého k opornici, případně
polohu hrotu přestavitelné srdcovky ke kolenové nebo křídlové kolejnici. Tvarem
závěrného háku zámku a jeho seřízením je znemožněno uzamčení závěrného háku ve
svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku, nepřiléhá-li jazyk výměny
předepsaným způsobem k opornici, nebo nepřiléhá-li hrot přestavitelné srdcovky
ke kolenové nebo křídlové kolejnici, případně je-li výhybka v nesprávné poloze.
9. Odtlačný
zámek kontroluje polohu odlehlého jazyka výměny, nebo předepsanou polohu
přestavitelné srdcovky. Tvarem závěrného háku zámku a jeho seřízením je
znemožněno uzamčení háku ve svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku,
neodléhá-li jazyk výměny předepsaným způsobem od opornice, nebo není-li
přestavitelná srdcovka v předepsané poloze.
10. Stojanovým
zámkem lze uzamknout páku výměníkového závaží u ručně přestavovaných
výhybek, aby se znemožnila nedovolená manipulace s výměníkem. Zámek je
připevněn na výhybkovém stojanu vedle páky výměníkového závaží tak, aby pomocí
ručně vysunuté závory stojanového zámku mohla být uzamčena páka výměníku v
koncové poloze.
11. Jednoduchý
zámek má jedno zámkové ústrojí jehož uzamčením lze klíč ze zámku vyjmout.
Kontrolní
zámek má dvojité zámkové ústrojí na sobě
vzájemně závislé tak, že je možno uzamknout kontrolní zámek a vyjmout z něho
klíč jen tehdy, byl-li v zámku dříve uzamčen klíč od zámku závislého zařízení.
Z kontrolního zámku lze vždy vyjmout
pouze jeden klíč.
12. Všechny klíče k mechanickým,
elektromagnetickým a výkolejkovým zámkům musí být opatřeny štítky předepsaných
rozměrů a tvarů s předepsaným označením, připevněnými ke klíčům
nerozebíratelnými spoji.
13. Pro každou závislost v jedné dopravně
musí být použito klíče s jiným ozubením /typ ozubení 1 - 96 je vyznačen na
hlavě klíče/. V nevyhnutelných případech se může použít závislostí s klíčí
stejného ozubení, jen pokud jsou tyto klíče v různých výhybkářských obvodech a
jejich záměna je vyloučena vzhledem k dopravní technologii, nebo vzdálenosti
stanovišť. Při použití elektromagnetického zámku pro přenos klíče, mohou být
oba klíče stejného typu.
14. Výměnový a odtlačný zámek je zařízení
nerozříznutelné. Při rozříznutí výměny se závěrný hák zámku ulomí, byl-li ve
svislé poloze.
15. Ochranná skříňka s odklápěcím víkem
výměnového nebo odtlačného zámku chrání zámek před znečištěním a povětrnostními
vlivy. Po obsluze zámku musí být ochranná skříňka vždy uzavřena.
16. Přenosný
výměnový uámek zajišťuje přiléhání jazyka výměny v potřebné poloze při
nepředpokládaném vypnutí výhybky ze zabezpečovacího zařízení, při poruchách,
při rozříznutí výměny, nebo při krytí nesjízdných míst v dopravně. Sestává z
háku, svěrky, oválné matice a pojistné matice. Připevňuje se do druhého
případně třetího pražcového pole od hrotu jazyka výměny tak, že se přenosný
výměnový zámek vsune pod patu kolejnice, při čemž se hák zaklesne za jazyk a
svěrka za patu opornice. Po úplném dosednutí jazyka na opornici se poloha
oválné matice ještě zajistí pojistnou maticí, která se musí utáhnout speciálním
klíčem.
Ve stanici s elektromotorickými
přestavníky musí být tolik přenosných výměnových zámků a speciálních klíčů pro
utažení pojistné matice, aby bylo možno zajistit vlakovou cestu s největším
počtem proti hrotu pojížděných a odvratných výhybek. Ve stanici s mechanickými
přestavníky musí být na stavědle nejméně dva přenosné výměnové zámky.
Výhybka zajištěna přenosným výměnovým
zámkem musí být při jízdách vlaků střežena podle ustanovení DP.
Zajištění přenosných výměnových zámků a
jejich údržba přísluší železničním stanicím. Počet a uložení přenosných
výměnových zámků je uveden ve SŘ.
Starší typy přenosných výměnových zámků
jsou i uzamykatelné.
17. Vzory štítků hlavních a náhradních
klíčů jsou uvedeny v příloze čís. 1. Klíč jednoduchého zámku je opatřen štítkem
s číslem výhybky. Štítek výsledného klíče kontrolního zámku má čísla obou výhybek
/příp. výhybky a výkolejky/ vyjádřena zlomkem; v čitateli je udána výhybka
opatřená kontrolním zámkem, ve jmenovateli závislá výhybka /výkolejka/ opatřená
jednoduchým zámkem.
Štítek klíče odtlačného zámku se označuje
písměnem "t" /např.1t/. Je-li klíč odtlačného zámku vázán v
kontrolním výměnovém zámku, nebo v kontrolním zámku uzamykatelného závorníku,
má štítek výsledného klíče v čitateli číslo výhybky s písmenem "t",
ve jmenovateli pak totéž číslo výhybky /např.3 t/3/. Je-li takový výsledný klíč
vázán ještě v dalším kontrolním zámku, např. v kontrolním zámku výkolejky, jsou
klíčové závislosti vyznačeny na štítku výsledného klíče výkolejky v pořadí, jak
se zámky odmykají a odděleny od sebe zlomkovými čarami /např. Vk 1/1 t/1/. Pro
označení klíče stojanového zámku se používá písmeno "s" /např. 3s/3/.
Soupravy hlavních klíčů na tratích se
zjednodušenou dopravou se doplňují označením podle předpisu ČSD - D 3.
18. Pro každý zámek je zřízen náhradní
klíč, na zadní straně štítku označený velkým písmenem "N". Postup při
používání a úschově hlavních a náhradních klíčů stanoví DP, podrobnosti se
uvedou ve SŘ.
Pro traťový klíč se náhradní klíč
nezřizuje.
19. Výhybky bez přestavitelných srdcovek
nezávislé na návěstidlech, které nemají přestavník nebo závorník, musí být
opatřeny výměnovým zámkem v těchto případech:
a) jsou-li v dopravních kolejích
pojížděny vlaky proti hrotu,
b) umožňují-li přechod vozidel na kolej,
po které jezdí vlaky /odvratné výhybky/,
c)
směřují-li na kolej, která je vyhrazena pro nakládku a vykládku, pro
odstavování vozů naložených výbušninami nebo stlačenými a zkapalněnými plyny,
kde se pravidelně pracuje na opravě vozů, kde je odstavena mechanizace
traťového hospodářství a kde jsou ubytovací vozy,
d) směřují-li na kolej, na kterou jsou odstavovány
pomocné vlaky,
e) vedou-li na
odvratnou kusou kolej,
f) jde-li o odbočné
a odvratné výhybky vleček a nákladišť,
g) při jízdách proti hrotu za posunu, nemají-li hákový
nebo rybinový závěr,
h) bylo-li to určeno
v jednotlivých případech FMD nebo SD.
Výhybky a kolejové
křižovatky vybavené přestavitelnými srdcovkami musí být opatřeny výměnovými a
odtlačnými zámky vždy.
20. Ručně
přestavované výhybky bez hákového /rybinového/ závěru se při jízdách proti
hrotu za posunu zajišťují hákem výměnového zámku bez uzamykání. V takovém
případě, není-li výhybka opatřena výměnovým zámkem z jiného důvodu ve smyslu
článku 19, může být zámkové ústrojí z kostry zámku vyjmuto.
II. Elektromagnetické zámky
21. Elektromagnetický zámek /EZ/ umožňuje
přeměnu mechanických klíčových závislostí na elektrické závislosti a naopak. V
elektromagnetickém zámku je držen klíč od dalšího závislého zabezpečovacího
zařízení /výměnového zámku, výkolejky apod./. Je-li povoleno odemčení klíče,
rozsvítí se na elektromagnetickém zámku bílé indikační světlo a po stlačení
tlačítka elektromagnetického zámku lze klíč ze zámku vyjmout a indikace zhasne.
Pro zřízení závislosti výhybek jsou elektromagnetické zámky konstruovány tak,
že umožňují uzamčení klíče od výměnových zámků v základní nebo opačné poloze v
jediném elektromagnetickém zámku.
Elektromagnetický
zámek může být umístěn na ovládacím stole, indikační desce apod., nebo v
kolejišti /zámky vnějšího a vnitřního provedení/. U některých zámků vnitřního
provedení je zřízeno tlačítko s plombou na šňůrce pro nouzové uvolnění klíče.
22.
Elektromagnetický zámek se používá pro vytvoření trvalých závislostí v
zabezpečovacím zařízení, např. pro ručně přestavované výhybky, výkolejky, pro
závislosti přejezdových zabezpečovacích zařízení na hlavních návěstidlech apod.
Elektromagnetických zámků se též používá pro vytvoření náhradních závislostí
výhybek s elektromotorickými přestavníky a k urychlení přenosu klíčů mezi
vzdálenými stanovišti. Pro každý elektromagnetický zámek je zřízen hlavní a
náhradní klíč označený štítkem podle druhu závislostí, kterou zajišťuje. Popis
závislostí zprostředkovaných elektromegnetickými zámky se uvede v doplňujících
ustanovení pro obsluhu, nebo v místním předpise pro obsluhu.
III. Výkolejky
23. Výkolejka /Vk/ tvoří přímou boční
ochranu tím, že způsobí vykolejení vozidla, které by se pohybovalo do prostoru
výkolejkou chráněného. Výkolejky jsou pravostranné a levostranné podle toho, na
kterou stranu má vozidlo vykolejit. Výkolejky jsou v určených případech opatřeny
návěstními tělesy.
Výkolejka sestává se
svodného klínu s obrubníkem pro vykolejení kola vozidla a z podstavce
přišroubovaného ke stojině kolejnice nebo k pražcům. Svodný klín je otočný tak,
že jej lze nasadit na kolejnici nebo z kolejnice sklopit. Má-li se ručně
obsluhovaná výkolejka sklopit, je třeba nejdříve odemknout zámek nebo výkolejku
odzávorovat.
24. Z hlediska
provedení se používají výkolejky:
a) s jednoduchým
zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na
kolejnici vyjmutím klíče ze zámku,
b) s kontrolním
zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na
kolejnici s dvojitým zámkovým ústrojím kontrolního zámku,
c) uzamykatelná ve
sklopené poloze svodného klínu - je ji možno
uzamknout v poloze na kolejnici, tak i v poloze mimo kolejnici,
d) s nuceným překlápěním - závislý klíč je možno vyjmout
jen tehdy, je-li svodný klín sklopen mimo kolejnici,
e) s přestavníkem -
ústředně přestavované výkolejky,
f) se závorníkem -
ústředně zapevněné v poloze na kolejnici nebo
mimo kolejnici, případně v obou polohách.
IV. Mechanické přestavníky a závorníky
25. Mechanické přestavníky umožňují
ústřední přestavování výhybek a výkolejek stavěcími pákami prostřednictvím
drátovodu. Typy mechanických přestavníků jsou:
a) přestavník s pružinou,
b) trojpolohový přestavník s pružinou,
c) přestavník s obrubníkem,
d) přestavník pro ústřední obsluhu
výkolejky.
26. Přestavník
s pružinou sestává z litinové skříně, ve které je uložena přestavná tyč a
řetězová kladka se dvěma záběrnými roubíky, zabírajícími postupně do přestavné
tyče. Přestavná tyč je v obou koncových polohách zachycována vidlicemi, na
které tlačí průžina. Přestavná tyč je připojena přestavníkovou spojnicí ke
spojovací tyči hákových závěrů pomocí čepu, zajištěného pojistným plechem s plombou
na drátu. Tuto plmbu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího,
při úpravě výhybky na ruční přestavování. Rozřízne-li se výměna u výhybky
opatřené tímto přestavníkem, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na řetězovou
kladku stavěcí páky na pákovém přístroji a přestavník se nepoškodí.
27. Trojpolohový
přestavník s pružinou je podobného uspořádání jako přestavník s pružinou.
Trojpolohový přestavník s pružinou se obsluhuje rozříznutelnou trojstavnou
pákou. Při postavení řetězové kladky trojstavné páky šedou polovinou dopředu,
je možno výměnu přestavovat ručně. Tato poloha přestavníku je návěstěna
červeným terčíkem, který se vysune z ochranné zkříně přestavníku.
Při rozříznutí výměny se přestavník
nepoškodí. Je-li přestavník v poloze ústředního přestavování výměny, přenese se
pohyb výměny od jazyků výměny na přestavnou tyč a drátovým táhlem na řetězu
kladku stavěcí páky. Pokud dojde k rozříznutí výměny v poloze přestavníku na
ruční přestavování, rozříznutí výměny se na stavěcí páku nepřenese.
Přestavník je s výhybkou spojen
přestavníkovou spojnicí a čepem, zajištěným pojistným plechem s plombou na
drátu. Tuto plombu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího, při
úpravě výhybky na ruční přestavování.
28. Přestavník
s obrubníkem je mechanický přestavník pro výhybky bez hákového /rybinového/
závěru. Sestává z litinového pouzdra, ve kterém je přestavná tyč a řetězová
kladka. Přestavná tyč je spojena s jazyky výměny. Řetězová kladka je opatřena
stavěcím roubíkem a uzávorovacím obrubníkem, který zabírá v koncových polohách
do uzávorovacího nástavku přestavné tyče a tím zapevňuje jazyky výměny.
Uzávorovací nástavek je přestavnou tyčí spojen dvěma úsmyčnými kolíčky s
plombou na drátu. Při rozříznutí výměny se oba kolíčky usmyknou a plomba na
drátu se poruší.
29. Mechanické
závorníky u výhybek zajišťují kontrolu koncové polohy přilehlého jazyka a
rozevření odlehlého jazyka výměny. U výkolejek nebo jiných zařízení zajišťují
kontrolu jejich požadované polohy. Dále znemožňují nedovolené manipulace s
výhybkou, výkolejkou nebo jiným zařízením, pokud jsou uzávorovány. Závorníky
jsou nerozříznutelné. Při rozříznutí uzávorované výměny se závorníky poškodí.
Mechanické závorníky jsou:
a) ústředně ovládané - obsluhované
závorníkovou pákou. Při nesprávné poloze výměny nebo nepřesném doléhání jazyků
výměny nelze závorníkovou páku přestavit. Jednou závorníkovou pákou mohou být
současně obsluhovány dva závorníky,
b) uzamykatelné - obsluhované a uzamykané
na místě. Otočná kladka se závorovacím obrubníkem se otáčí rukojetí, která
vyčnívá z výřezu víka závorníku. Rukojeť má tři polohy; ve střední poloze je
výměna odzávorována, v obou krajních polohách je uzávorována. Rukojetí je možno
otáčet /výměnu odzávorovat/ jen při odemčení zámku závorníku. Klíč je možno ze
zámku výjmout jen v uzávorované poloze závorníku. Při nesprávné poloze výměny
nelze závorník uzávorovat a tím ani uzamknout.
V. Elektromotorické přestavníky a
elektromagnetické závorníky
30. Elektromotorický
přestavník je určen k přestavování jazyků výměn, pohyblivých částí
srdcovek, výkolejek a k trvalé kontrole jejich koncové polohy. Elektromotorické
přestavníky výhybek pojížděných proti hrotu větší rychlostí než 80 km/h, nebo
po hrotu větší rychlostí než 120 km/h jsou doplněny elektromagnetickými
závorníky. Konstrukce závorníku umožňuje rozříznutí výměny bez jeho poškození,
nebyl-li v době rozříznutí výměny přestavník uzávorován. Každé rozříznutí
výměny je indikováno.
Při poruše elektrické části elektromotorického
přestavníku je možno výhybku přestavovat ručně klikou.
31. Na boku ochranné skříně přestavníku
je otvor pro nasazení kliky na hřídel elektromotoru. Otvor je zakryt záklopkou. K nasazení kliky je nutno
nadzdvihnout záklopku a kliku při jejím vsunutí do ovoru otočit. Otočením kliky
se před jejím nasazením na hřídel rozpojí klikový vypínač odsunutím clonky
výstupkem na čele kliky a tím se znemožní elektrické ovládání výhybky /výhybka
je vypnuta z ústředního přestavování/. Otáčením klikou se výhybka přestaví. /U
výhybek vybavených přestavitelnými srdcovkami se přestavuje zvlášť výměna a
zvlášť přestavitelná srdcovka. /U obvyklých uspořádání přestavníků je pro úplné
přestavení výměny /pohyblivé srdcovky/ do koncové polohy /hákový závěr je řádně
zaklesnut/ třeba otočit klikou ve správném směru asi 57krát. Výjmutím kliky z
přestavníku je výhybka opět zapojena do ústřeního přestavování.
32.
Elektromagnetický závorník je možno při poruše ovládat ručně nouzovým
zařízením, tj. uzamykatelnou rukojetí umístěnou na boku ochranné skříně
elektromotorického přestavníku. Ruční uzávorování nebo odzávorování se provádí
otočením odemčené ovládací rukojeti ve směru vyznačeném na štítku
/"Odzávorováno", "Závorováno"/, který je připevněn na víku
přestavníku.
33. Kliky pro ruční
přestavování výhybek musí být opatřeny pořadovými čísly a zajištěny tak, aby
při použití každé kliky došlo k porušení plomby na šňůrce, a musí být uloženy
ve zvláštní uzamykatelné skříni v místnosti výpravčího. Klíče od této skříně má
v úschově výpravčí. Staniční řád může určit k úschově klik pro ruční
přestavování výhybek jiného pracovníka, který je o jejich vydávání prokazatelně
poučen. Společně s klikami pro ruční přestavování výhybek se ukládají klíče od
nouzového zařízení elektromagnetických závorníků.
Použití kliky pro
ruční přestavování výhybek a klíče pro nouzové zařízení elektromagnetického
závorníku nařizuje výpravčí.
Počet klik ve
stanicích s elektromotorickými přestavníky musí být následující:
Počet
elektromotoricky stavěných výhybek: Počet klik:
do
5 2
do
10 3
do
20 5
do
50 8
do
100 12
přes
100 15
Počet klíčů k nouzovému zařízení
závorníků odpovídá polovičnímu počtu výhybek s elektromagnetickými závorníky,
nejméně však dva klíče.
34. U nového aktivovaného zabezpečovacího
zařízení, nebo při doplnění stávajícího zařízení dalšími elektromotorickými
přestavníky, dodá předepsaný počet klik pro ruční přestavování výhybek a počet
klíčů k nouzovému zařízení závorníků, včetně skříňky pro uložení těchto klik a
klíčů, dodavatel stavby zabezpečovacího zařízení. Při případné ztrátě kliky
nebo klíče doplní jejich počet SZD na základě objednávky náčelníka železniční
stanice a zprávy o ztrátě /poškození/.
35. Elektromotorické přestavníky mohou být
sdruženy do dvojic nebo skupin ovládaných jedním společným ovládacím prvkem se
společnou nebo samostatnou indikaci. Přestavníky ve dvojicích a ve skupinách
mají zpravidla postupný chod.
36. Přestavený čas jednoho přestavníku,
počítán od okamžiku začátku přestavování do příjmu kontrolní indikace koncové
polohy je asi 3 sekundy.
37. Zabezpečené výhybky bez přestavitelné
srdcovky, jejichž poloha a závěr se kontroluje při všech jízdách vlaků i
posunujících dílů návěstidly, nemusí mít výhybková návěstidla.
Zabezpečené výhybky s přestavitelnou
srdcovkou musí mít vždy výhybková návěstidla. Jestliže se jejich poloha a závěr
kontroluje při všech jízdách vlaků i posunujících dílů návěstidly, nemusí být
výhybkové návěstidlo osvětlováno.
Výkolejky, jejichž sklopení je při všech
jízdách posunujících dílů přes výkolejku kontrolováno návěstidly a výkolejky,
které jsou závislé na poloze první výhybky pojížděné od výkolejky po hrotu
prostřednictvím výměnového a kontrolního zámku nebo mají s takovou výhybkou
společný ovládací prvek, nemusí mít výkolejkové návěstidlo.
38 - 40. na doplňky
VI. Mechanická návěstidla a předvěsti
41. Jednoramenné
hlavní návěstidlo má jedno červené rameno s bílým pruhem uprostřed.
Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoliv z obou drátových táhel, rozvěsí se
pojistné zařízení a u návěstidla v poloze "Volno" klesne rameno
vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného zařízení na návěst
"Stůj". Návěstidlo nelze stavět na návěst "Volno" dokud není
pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.
42. Dvouramenné
hlavní návěstidlo má horní rameno v základní polze vodorovné, dolní je
svisle uloženo před stožárem návěstidla. Stavění jednoho nebo obou ramen
návěstidla je rozlišeno podle směru otáčení řetězového kola návěstidla. Pohon návěstidla
je vybaven pojistným zařízením, které se samočinně rozvěsí, přetrhne-li se nebo
uvolní-li se kterékoli z obou drátových táhel a u návěstidla v poloze
dovolující jízdu, rameno /ramena/ zaujmou vlastní hmotností a hmotností
uvolněného závaží pojistného zařízení polohu návěsti "Stůj".
43. Svítilnový výtah jednoramenného
hlavního návěstdla je zařízen pro zavěšení jen jedné návěstní svítilny a má
dvojitou barevnou clonu. Svítilnový výtah dvouramenného hlavního návěstidla je
zařízen pro zavěšení dvou návěstních svítilen a má dvojitou barevnou clonu pro
horní světlo a jednu barevnou clonu pro dolní světlo. Druhý otvor spodní clony
je zaslepen.
44. V některých případech jsou
dvouramenná hlavní návěstidla opatřena zrcadlíkem. Zrcadlík umožňuje osvětlit jedním
světelným zdrojem dvousvětlový návěstní znak. Zrcadlíky se nově nezřizují.
45. Mechanická
předvěst má sklopný návěstní terč s pohonem a svítilnový výtah s návěstní
svítilnou a clonami. Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoli z drátových
táhel, rozvěsí se pojistné zařízení a u předvěsti v poloze "Volno"
návěstní terč klesne vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného
zařízení na návěst "Výstraha". Předvěst již nelze postavit na návěst
"Volno", dokud není pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.
Ve stanovených případech je pro vytvoření
nočních návěstních znaků mechanické předvěsti použito odrazového materiálu.
Tyto předvěsti se neosvětlují.
46. Mechanické
seřaďovací návěstidlo má obdobný pohon jako mechanická předvěst. Svítilnový
výtah s pohonem clonek je obdobný jako u jednoramenného hlavního návěstidla.
47. Rozvěšená pojistná zařízení
mechanických návěstidel a předvěstí uvádějí do základního stavu udržující
pracovníci SZD.
48. Uzávěra
koleje na samostatném stožáru má skříňové návěstní těleso s kruhovým
otvorem. Otvor je zakryt mléčným sklem před nímž se jednoduchým pohonem otáčí
černý plechový pruh. Návěstní svítilna se zasouvá do návěstního tělesa
svítilnovým výtahem.
49. Mechanická návěstidla a předvěsti se
osvětlují návěstními svítilnami vybavenými petrolejovými nebo elektrickými
světelnými zdroji. Mechanická návěstidla, která se neosvětlují se uvedou ve SŘ.
50. Skříňka soupravy pro elektrické
osvětlování mechanických návěstidel zajišťuje napájení a indikaci osvětlení
mechanických návěstidel. Skříňka je vybavena vypínačem pro zapnutí a vypnutí
elektrického osvětlení všech mechanických návěstidel ve stanici nebo na zhlaví,
pojistkami a kontrolními žárovkami pro indikaci svícení každého návěstidla.
Indikační žárovky všech mechanických
návěstidel a pojistky jednoramenných hlavních návěstidel vyměňuje obsluhující
pracovník. Pojistky dvouramenných hlavních návěstidel musí být opatřeny krytem
s plombou na drátu a pojistky vyměňuje jen udržující pracovník SZD.
VII. Světelná návěstidla
51. Světelná
návěstidla sestávají z návěstních svítilen s barevnou optikou, stínitek a
svítilnových desek. Světelná návěstidla jsou stožárová, trpasličí a pro osazení
na krakorcích nebo lávkách. V některých případech jsou doplněna indikátory a
světelnými pruhy.
VIII. Drátovody
52. Drátovod
je soubor prvků zabezpečovacího zařízení /vodící, výstupní a odbočné
klapky, drátová táhla, hradlové řetězy, napínače atd./, který jako celek slouží
k mechanickému přenášení pohybu. Drátovody jsou vedeny pomocí vodících kladek
po drátovodných sloupkách nad zemí, nebo drátovodnými žlaby v zemi.
53. Drátové
táhlo tvoří hlavní součast drátovodu. Je zhotoveno z ocelového drátu o
průměru 4 mm nebo 5 mm.
54. Pro nastavování potřebného zdvihu
drátových táhel k návěstidlu nebo předvěsti a k napomáhání činnosti pojistného
/rozvěšovacího/ zařízení, vkládají se do drátových táhel pákové dotahovače. Pákový dotahovač se skládá ze stojanu a
ze dvou dvouramenných pák otočně nasazených na dvoustranném čepu. Na kratších
ramenech pák jsou závaží, k delším ramenům jsou připevněna drátová táhla.
55. Kompenzátory
udržují stejné napětí drátových táhel tím, že samočnně vyrovnávají rozdíly
délek drátových táhel při změnách teploty. Při přetržení drátového táhla
napomáhají činnosti pojistného zařízení.
IX. Zařízení pro spolupůsobení vlaku na
zabezpečovací zařízení
56. Izolovaný
úsek je úsek koleje ohraničený izolovanými styky.
57. Izolovaná
kolejnice je izolovaný úsek v jednom kolejnicovém pásu.
58. Kolejový
obvod je elektrický obvod tvořený výstrojí kolejového obvodu a vedený
kolejnicovými pásy, sloužící ke zjišťování volnosti a obsazení úseku kolejiště
nebo k přenosu informací.
59. Izolovaný
styk je mechanické spojení konců dvou kolejnic tvořené izolačním
materiálem. Slouží k elektrickému ohraničení kolejnicového pásu.
60. Izolovaný
styk nekontrolující volnost průjezdného průřezu /neprofilový styk/, je
izolovaný styk umístěný vzhledem k námezníku výhybky tak, že kolejovým obvodem,
který je tímto stykem ohraničen, nesmí být vyhodnocováno uvolnění průjezdného
průřezu. V těchto případech se kontroluje uvolnění průjezdného průřezu pomocí
dalších sousedních kolejových obvodů, zapojených do závislostí jízdní cesty.
Při poruše zabezpečovacího zařízení podle
čl. 377,399,475, kdy tyto závislosti mohou být mimo činnost, musí být volnost
průjezdného průřezu v místech neprofilového styku kontrolována před každým
stavěním jízdní cesty pohledem do kolejiště, nebo kontrolou na místě. Z toho
důvodu je na světelném obrazu kolejiště umístění takového styku nápadně
označeno červenou značkou podle obr. 1.
Obr.
1
X. Pomocná stavědla
61. Pomocné
stavědlo /Pst/ je určeno k místní obsluze ústředně přestavovaných výhybek a
výkolejek elektromotorickými přestavníky a je umístěno v jejich blízkosti.
Ovládací a kontrolní zařízení pomocného stavědla je umístěno v uzamykatelné
skříni. Klíč od skříně je uložen u výpravčího nebo jiného pracovníka určeného
staničním řádem, obsluhovacím řádem, přípojovým provozním řádem jiné výkonné
jednotky než železniční stanice. Pro přivolání obsluhujícího pracovníka je
pomocné stavědlo vybaveno houkačkou, která také samočinně upozorňuje na
nesprávnou obsluhu pomocného stavědla.
Výhybky a výkolejky obsluhované z
pomocného stavědla jsou opatřeny výhybkovými a výkolejkovými návěstidly, která
jsou osvětlena při převzetí obsluhy z pomocného stavědla.
62. Pomocné stavědlo obsahuje:
a/ výměnové řadiče - nad každým řadičem
je zelená indikace pro základní polohu výhybky nebo výkolejky a žlutá indikace
pro opačnou polohu výhybky nebo výkolejky. Indikace se rozsvítí po převzetí
souhlasu k obsluze pomocného stavědla,
b/ souhlasový řadič - k převzetí obsluhy
výhybek a výkolejek z ústředního stavědla. U souhlasového řadiče je kontrolní
bílé světlo, které se rozsvítí při udělení souhlasu k převzetí obsluhy. U
některých zařízení je souhlasový řadič doplněn dalším bílým světlem, které se
rozsvítí při převzetí souhlasu k obsluze,
c/ telefon pro spojení s pracovníkem,
který uděluje souhlas k obsluze pomocného stavědla. Telefon je umístěn v
blízkosti pomocného stavědla, nebo je součástí pomocného stavědla,
d/ žárovka s vypínačem pro osvětlení
pomocného stavědla.
63. Nachází-li se v obvodu pomocného
stavědla nebo jeho blízkosti úrovňový přejezd vybavený světelným přejezdovým
zabezpečovacím zařízením, může být v pomocném stavědle řadič pro ruční ovládání
tohoto zařízení. Je-li toto zařízení uvedeno do výstražného stavu z pomocného
stavědla, rozsvítí se nad řadičem pro ruční ovládání světelného přejezdového
zabezpečovacího zařízení bílá indikace.
64. Označování vnějších částí
zabezpečovacích zařízení nátěry a bezpečnostním sdělením se zřizují podle
předpisu ČSD - T 100 a normy ON 34 2605. Nátěry závaží výměníků /nejsou
součástí zabezpečovacích zařízení/ podle předpisu ČSD - D 2.
65. - 70. na doplňky
DRUHÁ ČÁST
VNITŘNĺ ČÁSTI ZABEZPEČOVACĺHO ZAŘĺZENĺ
XI. Stavědlové přístroje
71.
Stavědlový přístroj slouží k obsluze
mechanického nebo elektromechanického zabezpečovacího zařízení a k vytvoření
potřebných závislostí. Stavědlovým
přístrojem je:
a) řídící přístroj -
řídí závislé stavědlové přístroje,
b/ ústřední přístroj
- je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v celé stanici,
výhybně nebo odbočce,
c/ výhybkářský
přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v obvodu
výhybkářského stavědla, řízený jiným stavědlovým přístrojem, zpravidla řídícím
přístrojem,
d/ řídící výhybkářský
přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v jednom
obvodě stanice, který současně řídí závislé stavědlové přístroje v ostatních
obvodech stanice,
e/ přídavný hradlový
přístroj - je stavědlový přístroj tvořící konstrukčně samostatný doplněk k
základnímu stavědlovému přístroji.
72. Řídící přístroj
výpravčímu umožňuje:
a) uvolnit řídícím
přístrojem hlavní návěstidla uzavřená elektricky na výhybkářských přístrojích a
vyloučit současné uvolnění hlavních návěstidel, která by dovolovala jízdy
vzájemně se ohrožujících vlaků,
b/ vázat uvolnění
hlavních návěstidel na souhlas všech stavědel a stanovišť, která jsou
zúčastněna ne zajišťování jízdy vlaku,
c/ zeleně zacloněným
výměnovým hradlem /závěrem výměn/ na řídícím přístroji kontrolovat správnou
polohu všech pojížděných a odvratných výhybek, výkolejek apod.,
d/ ponechat uzavřeny
pojízdné a odvratné výhybky, výkolejky apod. ještě potom, když bylo hlavní
návěstidlo přestaveno na návěst "Stůj" a elektricky uzavřeno.
73. Výhybkářský
přístroj výhybkáři dovoluje:
a/ uzavřít
elektricky jen správně postavenou a výpravčím určenou vlakovou cestu, pokud je
výhybkářský přístroj vybaven výměnovým hradlem /závěrem výměn/ a pro tuto
vlakovou cestu postavit hlavní návěstidlo /předvěst/ na návěst dovolující
jízdu,
b/ uzavřít hlavní
návěstidlo s návěstí "Stůj" teprve po změně clonky hradlového relé z
červené na bílou, nebo po zhasnutí červené indikace, pokud je výhybkářský
přístroj tímto zařízením vybaven.
74. Mechanická část řídícího přístroje se
skládá ze zapínacího a závěrového zařízení, které je umístěno v kovové závěrové
skříni, na níž je osazen hradlový přístroj. Na horní desce závěrové skříně je
relief kolejiště. Na něm je pro každé zhlaví tolik posuvných knoflíků, kolik je
traťových kolejí. Posuvným knoflíkem lze pohybovat ve výřezu napříč obrazce
dopravních kolejí a nastavit jej na určenou vjezdovou nebo odjezdovou kolej. Na
přední stěně závěrové skříně je pro každý posuvný knoflík směrový závěrník;
jeho přeložením pro vjezd nebo odjezd /proti směru zamýšlené jízdy vlaku/ se
uzavírá posuvný knoflík na určené koleji reliefu. Posuvnými knoflíky a
směrovými závěrníky nelze postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty.
Na některých
řídících přístrojích nejsou posuvné knoflíky a skříň není opatřena reliefem
kolejiště. V těchto případech je na řídícím přístroji pro každou dopravní kolej
samostatný směrový závěrník.
Na bočních stěnách
závěrové skříně řídícího přístroje mohou být zástrčkové zámky pro klíče
mechanických zámků výkolejek, vleček, jakož i páky závorníků závislých na
řídícím přístroji. Zasunuté klíče v zástrčkových zámcích se uzavírají
závěrníky.
75. Zapínací a
závěrové zařízení řídícího přístroje umožňuje zajistit vlakové cesty tím, že:
a/ znemožňuje
současně postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty,
b/ umožňuje pro
projíždějící vlaky uvolnit zároveň odjezd na jednom zhlaví a vjezd na druhém
zhlaví po téže koleji,
c/ dovoluje uzavřít
výhybky /výkolejky/ pouze pro kolej určenou řídícím přístrojem,
d/ znemožňuje výhybkáři
zrušit vlakovou cestu bez součinnosti výpravčího,
e/ při
předpokládaných výlukách traťových kolejí může se přechodně doplnit kolíčkovým
zapojovačem pro umožnění průjezdu vlaků na nesprávnou kolej.
XII. Pákové přístroje
76. Základní částí ústředního
a výhybkářského přístroje je pákový přístroj, který sestává z pákového stojanu,
stavěcích pák a závislostní skříně.
77. Závislostní
skříň je mechanická část stavědlového přístroje, která se skládá z pravítkové
skříně a nástavkového rámu.
Pravítková skříň je
dolní část závislostní skříně obsahující hřídele se závislostními články a
pravítka. Nástavkový rám je horní část závislostní skříně. Je určen k uložení
hřídelů kolejových závěrníků, hřídelů hradlových závěrů apod.
78. Stavěcí kozlík
je pákový přístroj jednoduššího provedení, který zpravidla nemá závislostní
skříň. Vzájemné závislosti pák jsou uskutečněny přímo mezi pravítky a
řetězovými kladkami pák. Ze stavěcích kozlíků jsou obsluhována např. nezávislá
stavědla.
XIII. Stavěcí páky
79. Stavěcími pákami
se ovládají venkovní části zabezpečovacích zařízení popř. souhlasové kladky.
Stavěcí páka sestává z jednoramenné ruční páky se západkou a řetězové kladky v
jejímž žlábku je uložen hradlový řetěz napojený na konce drátového táhla. Dvojitá
stavěcí páka má dvě ruční páky po obou stranách jediné řetězové kladky se dvěma
žlábky pro uložení hradlového řetězu.
80. Podle účelu se
dělí stavěcí páky na návěstní /páky pro přestavování hlavních mechanických
návěstidel, předvěstí, seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje/, výměnové,
závorníkové, výkolejkové a souhlasové. Podle konstrukce jsou stavěcí páky
dvoupolohové /tyto mohou být redukční, rozříznutelné a nerozříznutelné/,
třípolohové, dvojité, trojstavné /rozříznutelné nebo nerozříznutelné/.
81. Dvoupolohových stavěcích pák se používá
k ústřední obsluze mechanických přestavníků výměn a výkolejek, mechanických
seřaďovacích návěstidel, uzávěr koleje, mechanických předvěstí, jednoramenných
mechanických hlavních návěstidel, dvouramenných mechanických hlavních
návěstidel stavěných vždy oběma rameny, k závorování výměn do jednoho směru, k
závorování výkolejek a k udělování souhlasu.
82. Třípolohových stavěcích pák se používá
k závorování výměn do obou směrů při malých vzdálenostech výhybek od stavědla,
k udělování souhlasu a v některých případech ke stavění mechanických hlavních
návěstidel.
83. Dvojitých nebo trojstavných pák se
používá k obsluze dvouramenných mechanických hlavních návěstidel, k závorování
výhybek do obou směrů a k udělování souhlasu.
84. Trojstavných
výměnových pák se zpravidla používá k obsluze mechanických přestavníků
vzdálenějších výhybek. Tyto páky umožňují ve spojitosti s trojpolohovým
přestavníkem s pružinou také ruční přestavování výměn při posunu. Tyto páky
jsou rotříznutelné a to v provedení s přenosem nebo bez přenosu rozřezu do
závislostní skříně. Krček páky bez přenosu rozřezu je opatřen červeným
prstencem a úsmyčný kolíček je nahrazen plombou na drátu. Pro úplné přestavení
výměny z jedné koncové polohy do druhé koncové polohy je třeba otočení kladky
výměnové páky o 360 stupňů.
85. Redukční stavěcí
páka slouží k obsluze některých jednoramenných mechanických hlavních
návěstidel. Redukuje /zkracuje/ chod drátového táhla.
86. Rozříznutelná
výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn s hákovým /rybinovým/
závěrem. Nemá ruční páku pevně spojenou s řetězovou kladkou, ale spojení ruční
páky s řetězovou kladkou nastane až vyklesnutím západky stavěcí páky ze zářezu
vodícího oblouku pákového stojanu a toto spojení trvá po dobu vyklesnutí ruční
západky. Zapadne-li západka přeložené výměnové páky do zářezu vodícího oblouku,
pevné spojení se opět zruší a nahradí spojením rozříznutelným.
87. Nerozříznutelná
výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn bez hákového
/rybinového/ závěru. Ruční páka je trvale spojena s řetězovou kladkou a na
krčku rukojeti je označena červeným prstencem.
88. Rozřízne-li se
ústředně přestavovaná výměna opatřená hákovým závěrem a přestavovaná
rozříznutelnou výměnovou pákou, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na
řetězovou kladku páky a kladka se pootočí, zatímco ruční páka zůstává v původní
poloze. Pohyb řetězové kladky se přenáší na rozřezné pravítko v závislostní
skříni pákového přístroje, čímž se uzavřou návěstní páky v poloze /Stůj/ a
všechny kolejové závěrníky /přeložené i nepřeložené/. Tím je znemožněna další
obsluha stavědlového přístroje pro jízdu vlaku a jen návěstidla /předvěsti/
postavená pro jízdu vlaku lze přestavit na návěst "Stůj" /Výstraha/.
U světelných návěstidel se při rozříznutí výměny samočinně změní návěst
dovolující jízdu na návěst zakazující jízdu. Na výměnové páce se usmykne
úsmyčný kolíček a zpravidla se spustí akustická návěst rozřezu. Poškozený
úsmyčný kolíček je výhybkář povinen odvzdat výpravčímu.
89. Náhradní úsmyčné
kolíčky má v úschově výpravčí. Náhradu za usmyknuté kolíčky dodá stanice SZD,
když jí byly odevzdány poškozené kolíčky se zprávou, ve které bude uvedena
příčina poškození úsmyčného kolíčku a pořadové číslo poruchy uvedené v
Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení /735 1 6516/. Hlavu
úsmyčného kolíčku označují SZD raznicí.
90. Počet náhradních
úsmyčných kolíčků se řídí počtem ústředně přestavovaných výhybek jak v obvodu
stanice, tak i v odbočce, nákladišti nebo vlečce.
Pro výhybky s
hákovým /rybinovým/ závěrem, které mají po jednom úsmyčném kolíčku v
rozříznutelné výměnové páce, je třeba mít ve stanici v zásobě /podle druhu
výměnové páky/:
2 úsmyčné kolíčky pro 1 - 5 výhybek
3 úsmyčné kolíčky pro 6 - 10 výhybek
4 úsmyčné kolíčky pro 11 - 15 výhybek
5 úsmyčných kolíčků pro 16 - 20 výhybek
10 úsmyčných kolíčků pro více než 20 výhybek.
Pro stanice s velkým
počtem výhybek nebo s několika stanovišti výpravčích může být stanoven větší
počet náhradních úsmyčných kolíčků. Počet, druh a místo uložení náhradních
úsmyčných kolíčků musí být uveden ve SŘ.
91. Ruční páky
stavěcích pák se opatřují barevným nátěrem takto:
a/ černou barvou -
páky výměnové, závorníkové a výkolejkové,
b/ modrou barvou -
páky seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje,
c/ červenou barvou -
páky mechanických hlavních návěstidel
a předvěstí.
92. Polohu
obsluhovaného zařízení ukazuje přední polovina /případně čtvrtina/ dvoubarevné
řetězové kladky, která se opatřuje barevným nátěrem takto:
a/ kladka dvoupolohové
výměnové páky černou barvou,
b/ kladka trojstavné
výměnové páky na jedné polovině černou barvou značící, že výměna je ústředně
přestavena v jedné nebo druhé koncové poloze a na druhé polovině kladky šedou
barvou značící, že výměnu lze přestavovat ručně,
c/ kladka
dvoupolohové a trojstavné závorníkové páky na jedné polovině žlutou barvou
značící, že výměna, výkolejka je uzávorována a na druhé polovině kladky černou
barvou značící, že je výměna, výkolejka odzávorována,
d/ kladka
třípolohové závorníkové páky v dolní nebo horní čtvrtině žlutou barvou značící,
že je výhybka uzávorována v jedné nebo druhé poloze, ostatní část kladky černou
barvou,
e/ kladka
dvoupolohové souhlasové páky na jedné polovině černou barvou značící základní
polohu kladky /páky/ a na druhé polovině bílou barvou značící, že byl udělen
souhlas,
f/ kladka
třípolohové souhlasové páky v dolní nebo horní čtvrtině bílou barvou značící,
že byl udělen souhlas, ostatní část kladky černou barvou,
g/ kladka návěstní páky
seřaďovacího návěstidla, uzávěry koleje a výkolejkové páky na jedné polovině
černou barvou značící, že seřaďovací návěstidlo je v poloze "Posun
zakázán", uzávěra koleje v poloze "Stůj, kolej uzavřena" a
výkolejka je v poloze na koleji. Na druhé polovině modrou barvou značící polohu
návěstidel "Posun dovolen" a "Uzavření koleje zrušeno" a že
je výkolejka sklopena,
h/ kladka návěstní
páky mechanického hlavního návěstidla a předvěsti na jedné polovině červenou
barvou značící, že hlavní návěstidlo je v poloze "Stůj", předvěst v
poloze "Výstraha" a na druhé polovině zelenou barvou značící, že
hlavní návěstidlo je v poloze dovolující jízdu a předvěst v poloze
"Volno",
i/ kladka
třípolohové návěstní páky mechanického hlavního návěstidla ukazuje jen dolní
nebo horní zelenou čtvrtinou, že je návěstidlo v poloze dovolující jízdu,
j/ kladka
dvoupolohové redukční páky je v základní poloze na přední polovině opatřena
červenou barvou, na zadní polovině zelenou barvou a při přestavení na návěst
"Volno" je horní přední čtvrtina kladky červená a dolní zelená.
93. V základní
poloze jsou na pákovém přístroji:
a/ dvoupolohové páky
přestaveny ručními pákami dolů, dvoupolohové páky závorníkové zpravidla nahoru,
b/ třípolohové páky
jsou ve střední poloze a ruční páka zasunuta,
c/ u dvojitých pák
je jedna zpravidla pravá ruční páka nahoře a druhá dole,
d/ trojstavné
výměnové páky mají ruční páku v základní poloze dole, přičemž je otočena
řetězová kladka dopředu černě nabarvenou polovinou,
e/ trojstavné
návěstní páky mají ruční páku volnou a řetězovou kladku otočenou černou
polovinou dopředu,
f/ trojstavné
závorníkové páky nebo souhlasové páky mají zpravidla ruční páku volnou a
řetězovou kladku otočenou černou polovinou dopředu.
94. Základní poloha
stavěcích pák je stanovena závěrnou tabulkou. Jsou-li stavěcí páky v základní
poloze, jsou i všechna návěstidla a ústředně přestavované výměny a výkolejky v
základní poloze a zpravidla odzávorovány.
Závorníkové páky
výměn a výkolejek, které jsou vzhledem k místním, popř. i sklonovým poměrům v
základní poloze uzávorovány, jsou zřejmé ze závěrové tabulky. Tato mimořádnost
je uvedena ve SŘ.
95. Výměnové a
závěrníkové páky opatřené trojpolohovým přestavníkem s pružinou se před
započetím posunu zajišťují v poloze pro ruční přestavování /tj. při natočení
kladky výměnové páky šedou polovinou, závorníkové páky černou polovinou
dopředu/ na stavědlových přístrojích klíčem zástrčkového zámku, nebo
souhlasovým hradlovým závěrem. Za zapevnění pák a úschovu klíčů odpovídá
výpravčí. Přesný postup při obsluze stanoví SŘ.
96. Stavěcí páky se
označují štítky takto:
a) výměnové páky
mají štítek s označením výhybky,
b) závorníkové páky
mají štítek s písmenem "Z" a označením výhybky nebo výkolejky. Pro
dvojci výhybek nebo dvojci výhybky a výkolejky jsou příslušná čísla a značky
uvedena ve zlomku,
c) výkolejkové páky
mají štítek s písmenem "Vk" a číslem výkolejky,
d) páky seřaďovacích
návěstidel mají štítky s písmeny "Se" a číslem mávěstidla,
e) páky uzávěr koleje
mají štítek s písmeny "Uz" a číslem návěstidla,
f) souhlasové páky
mají štítek s písmeny "Shl" a pod nimi jsou vyznačeny koleje
/případně výhybky nebo vlakové cesty/ pro jejichž zajištění musí být souhlasová
kladka přeložena,
g) návěstní páky
hlavních návěstidel mají štítek s označením návěstidla,
h) návěstní páky
mechanických předvěstí mají štítek s písmeny "Př" doplněný označením
návěstidla ke kterému patří.
Základní plocha
štítků stavěcích pák výměnových, závorníkových, výkolejkových, uzávěr koleje a
souhlasových je černá. Základní plocha štítků stavěcích pák hlavních návěstidel
a předvěstí je červená, seřaďovacích návěstidel modrá. Okraje štítků, písmena a
číslice jsou bílé.
Základní plocha
štítků kolejových a směrových závěrníků je černá. Okraje štítků, písmena a
číslice jsou bílé. V některých případech je plocha štítků bílá, okraje štítků,
písmena a číslice černé.
XIV. Kolejové závěrníky
97. K mechanickému
zajištění vlakových cest se používá kolejových závěrníků. Jsou to zpravidla dvoupolohové
nebo třípolohové kličky osazené na přední straně nástavkového rámu.
Na štítcích
kolejových závěrníků je pro každou polohu kolejového závěrníku uvedeno číslo
koleje a označení výhybek, výkolejek a jejich závorníků. V dolní polovině
štítku označení těch pák, které mají být přestaveny v horní poloze. Tyto štítky
jsou zpravidla umístěny za kolejovými závěrníky na nástavkovém rámu, nebo na
kolejovém číselníku.
U výhybek s
elektromotorickými přestavníky ovládanymi výměnovými řadiči, jsou v dolní polovině
štítků uvedena čísla výměnových řadičů přeložených v základní poloze a v horní
polovině štítků čísla výměnových řadičů přeložených v opačné poloze podle
závěrové tabulky.
98. Ručně
přestavované a uzamčené výhybky, výkolejky, závislé na kolejovém závěrníku
klíčem zasunutým do stavědlového nebo zástrčkového zámku, jsou uvedeny na
štítku za příslušným kolejovým závěrníkem a to označením výhybky, výkolejky
apod. v dolní nebo horní polovině štítku podle předepsané polohy s připojeným
obrazem štítku příslušného klíče.
99. Základní poloha
kolejových závěrníků je zpravidla ve středu vodícího oblouku, u některých
pákových přístrojů s dvoplohovými závěrníky je základní poloha vlevo. Tuto
polohu určuje závěrová tabulka.
XV. Zámky pro zřizování
náhradních a ostatních závislostí
100. Pákový zámek se upevňuje na stojan
stavěcí páky, je-li třeba zřídit závislost stavěcí páky na dalších částech
zařízení jinak než drátovými táhly, nebo je-li třeba znemožnit obsluhu páky
jejím uzamčením.
Pákový zámek se
nejčastěji používá pro zřízení náhradní závislosti výhybky nebo výkolejky na
stavědlovém přístroji. V tomto případě se pákový zámek upevňuje na stojan
výměnové nebo závorníkové páky. Nedovoluje zaklesnout západku stavěcí páky
dokud není v pákovém zámku uzamčen klíč z výměnového nebo odtlačného zámku,
nebo klíč ze zámku výkolejky. Klíč lze z pákového zámku výjmout jen tehdy,
je-li vyklesnutá západka páky. U klíčového otvoru pákového zámku je umístěn
štítek s označením výhybky /výkolejky/ shodný s tvarem štítku zasouvaného
klíče.
Dále se pákový zámek
používá pro uzamčení zaklesnuté stavěcí páky. V tomto případě se pákový zámek
upevňuje na stavěcí páku /návěstní, výměnovou, závorníkovou/ tak, že nedovolí
vyklesnout a přeložit stavěcí páku dokud není v pákovém zámku zasunut a otočen
klíč. Páky a kladky rozříznutelnych pák se v těchto případech označují
červenými vstřícnými značkami pro kontrolu rozříznutí páky /kontrola trvalé
vzájemné polohy obou značek tj. kladky a páky/ a štítky klíčů pákových zámků od
stavěcích pák výhybek a výkolejek se označují červenou barvou.
101. Stavědlový zámek se upevňuje na stojan
pákového přístroje namísto stavěcí páky. Pod klíčovým otvorem stavědlového
zámku nebo nad ním je štítek s označením výhybky /výkolejky/, shodný s tvarem
štítku klíče. Zasunutím a otočením klíče pro základní nebo opačnou polohu
výměny na stavědlovém zámku je nahrazena mechanická podmínka přeložené a
zaklesnuté páky v předepsané poloze. Přeložením kolejového závěrníku je klíč ve
stavědlovém zámku zapevněn.
102. Osový zámek se upevňuje na zadní stěnu
pravítkové skříně stavědlového přístroje namísto ložiska hřídele stavěcí páky.
Uzamčený klíč v příslušném otvoru osového zámku lze ze zámku výjmout jen po
vyklesnutí výměnové páky. Páku lze zaklesnout jen po uzamčení příslušného
výměnového klíče v osovém zámku.
103. Zástrčkový zámek se upevňuje zpravidla
na boční stěnu závěrové skříně stavědlového přístroje. Klíč se do zámku pouze
zasunuje /neotáčí se jím/.
Zástrčkové klíče
jsou obdélníkového tvaru s ozubením na jedné straně a s otvorem pro kroužek na
straně druhé. Kroužkem se spojují s klíči od zámků výhybek /výkolejek/ a z
jejich štítky. Klíče zasunuté v zástrčkových zámcích se zapevňují závěrníky
nebo hradlovými závěry.
Pomocí zástrčkového zámku
se zpravidla zřizují závislosti ručně přestavovaných výhybek, výkolejek, uzávěr
koleje, návěstidel na stavědlovém přístroji.
104. Kozlíkový zámek zprostředkuje klíčovou
závislost přímo na závislostní pravítko stavěcího kozlíku, nebo do pravítkové
skříně stavědlového přístroje tím, že jeho závora zapadá do výřezu
závislostaního pravítka. Kozlíkový zámek se umisťuje zpravidla na horní straně
stavěcího kozlíku nebo závislostní skříně stavědlového přístroje.
105. Pro zřízení
náhradních i ostatních závislostí se rovněž používá elektromagnetických zámků,
které jsou popsány v čl. 21 a 22.
XVI. Ústřední zámky
106. Ústřední zámek
je sestaven z jedné nebo několika řad dílčích zámků a z jednoho nebo i několika
výsledných zámků. Závislost mezi dílčími a výslednými zámky vykonávají
pravítka.
U klíčového otvoru
každého dílčího zámku je štítek stejného tvaru a stejného označení jako štítek
zasouvaného klíče výhybky nebo výkolejky. U otvoru výsledného zámku je
obdélníkový štítek s vyznačením dosažených závislostí /např. "Vjezd
od A na kolej 3"/. Štítek výsledného klíče je stejného tvaru a označení.
Ústřední zámek může být také doplněn
hradlovým zařízením. Závislostní klíče se pak uzavírají hradlovým závěrem,
zpravidla výměnovým souhlasovým hradlem.
XVII. Klíčové přístroje
107. Klíčový přístroj má na přední straně
řadu s osmi otvory pro výsledné /návěstní/ klíče, které jsou v základní poloze
v klíčovém přístroji zapevněny a dvě řady po deseti otvorech pro zasunutí a
zapevnění klíčů od výměnových zámků, od zámků výkolejek, seřaďovacích
návěstidel a uzávěr koleje. Má dva závěrné osmihranné otočné a zasouvatelné
bubny, návěstní šoupátka nebo návěstní kličky. Klíčový přístroj se zpravidla
doplňuje hradlovým přístrojem s potřebnými závěry a mívá i elektrický kolejový
číselník.
Návěstní klíč lze výjmout z klíčového
přístroje jen tehdy, jsou-li uzamčeny všechny předepsané dílčí zámky
pojížděných a odvratných výhybek, zámky výkolejek, seřaďovacích návěstidel
apod., jsou-li tyto klíče uzavřeny zasunutým závěrným bubnem natočeným do
polohy určené vlakové cesty a je-li po stlačení tlačítka závěrné tyče přeložen
návěstní řadič, nebo posunuto návěstní šoupátko. Je-li klíčový přístroj doplněn
hradlovým přístrojem, pak pro vyjmutí návěstního klíče musí být uvolněno
příslušné návěstní hradlo a uzavřeno výměnové hradlo /závěr výměn/.
XVII. Hradlové přístroje
108. Hradlový
přístroj je skříň s hradlovými závěry a dalším příslušenstvím. Tvoří
elektrickou část /nástavbu/ stavědlového přístroje, případně je v činnosti jako
samostatný přístroj.
109. Ostatní příslušenství hradlového
přístroje tvoří zejména hradlový induktor, hradlová relé, dotekové klíče,
hradlové zvonky, zvonková a vybavovací tlačítka, tlačítka přivolávacích
návěstidel apod. Toto příslušenství je zpravidla umístěno na hradlovém
přístroji a to na desce, která je jeho součástí.
110. Na přední stěně hradlové skříně je
řada kruhových okének, za nimiž jsou barevné clonky hradlových závěrů, které
označují druh hradlového závěru a zda je závěr v uzavřeném nebo uvolněném
stavu. Před clonkou zasahuje do okénka jazýček kotvy elektromagnetu hradlového
závěru. U určených hradlových závěrů jsou zřízena nouzová vybavovací zařízení.
Pod každým okénkem je štítek s označením
druhu hradlového závěru. Základní barva štítku hradlového závěru je stejná
jakou má clonka hradového závěru v základní poloze. Barva písma štítku odpovídá
barvě clonky v opačné poloze hradlového závěru. Pod štítky některých hradlových
závěrů jsou okénka pro kontrolu polohy náhradní západky.
111. Na jedné nebo na obou stěnách
hradlové skříně je klika hradlového induktoru, jejímž otáčením se indukuje
elektrický proud pro ovládání hradlových závěrů, zvonků a elektrických
číselníků. Zářízení může být doplněno tlačítkem zdroje nahrazujícího hradlový
induktor.
112. Na horní stěně hradlové skříně jsou hradlová tlačítka, jimiž se hradlové
závěry stlačují do dolní polohy. Hradlové tlačítko může být jednoduché tj. pro
jeden hradlový závěr, nebo různě kombinované pro více hradlových zzávěrů.
113. Hradlové
zvonky mají otočnou padací destičku, která se při zanění zvonku sklopí a
tím je naznačeno, kterým zvonkem bylo dáno znamení. Hradlové zvonky se ovládají
zvonkovými tlačítky a obsluhou induktoru nebo obsluhou tlačítka elektrického
zdroje nahrazujícího induktor.
114. Vybavovací
tlačítka slouží k nouzovému vybavení hradlových zarážek. Jsou vybavena
plombou na šňůrce nebo počítadlem obsluh. Po obsluze tohoto tlačítka zapíše
výpravčí do dopravního deníku do sloupce "Poznámka" číslo počítadla
obsluh /např. "HZ - 3812"/.
115. Hradlové
relé zprostředkuje vybaveení hradlové zarážky /případně i přeřadného
hradla/ ve spojení s izolovanou kolejnicí nebo jinými prostředky pro
spolupůsobení vozidel na zabezpečoovací zařízení. Je zapojeno do činnosti při
postavení příslušného hlavního návěstidla do polohy dovolující jízdu vlaku, za
předpokladu řádného zaklesnutí ruční západky návěstní páky nebo návěstní
kličky. Uprostřed krytu hradlového relé je kruhový otvor, za nímž je barevná
clonka označující polohu /stav/ hradlového relé. V základním stavu je clonka
bílá, při ovlivnění izolované kolejnice vlakem nebo při poruše izolované
kolejnice se clonka změní na červenou. Hradlové relé je opatřeno nouzovým
vubavovacím zařízením, které tvoří otočný rámeček okénka clonky relé.
116. V případech, kdy hradlové relé není
zřízeno, je indikována činnost izolované kolejnice nebo jiného souboru pro
spolupůsobení vlaku na zabezpečovací zařízení červenou a žlutou světelnou
indikací. Červená indikace svítí při ovlivnění izolované kolejnice vlakem. Žlutá
indikace svítí v případě nouzového uvolnění izolované kolejnice pomocí
hradlového tlačítka opatřeného plombou na šňůrce, nebo počítadlem obsluh.
V některých případech je činnost
izolované kolejnice indikována pouze červeným světlem, doplněným tlačítkem nouzového
uvolnění izolované kolejnice.
117. Dotekový
klíč unožňuje výpravčímu zajistit vlakovou cestu odjezdovým výměnovým
hradlem /závěrem výměn/ bez obsluhy návěstního hradla. Páčka dotekového klíče je
v základní poloze přeložena doleva. Při použití dotekového klíče se páčka
přeloží doprava. Po použití musí být páčka vrácena do základní polohy, neboť
znemožňuje stlačit hradlové tlačítko odjezdového návěstního hradla, nad kterým
je dotekový klíč osazen.
XIX. Hradlové závěry
118. Hradlový závěr zprostředkovává
spojení dvou míst přenášením závislostí elektrickou cestou. Má dvě polohy;
okamžitou polohu udává dvoubarevná clonka viditelná v jeho kruhovém okénku. Podle
účelu a konstrukce hradlového závěru se používají clonky barvy bílé v
komnbinaci s barvou červenou, zelenou nebo černou.
Podle způsobu elektrického ovlivnění jsou
hradlové závěry:
a) uzavírané a unolňované jen střídavým
proudem,
b) uzavírané střídavým proudem a
uvolňované /vybavované/ stejnosměrným proudem.
Podle zapojení jsou hradlové závěry se
současným nebo postupným chodem.
119. Návěstní
hradlo /N/ je hradlový závěr pro uvolňování a uzavírání hlavních
návěstidel. Podle druhu návěstidla je návěstní hradlo vjezdového, odjezdového
nebo cestového návěstidla. Okénka návěstních hradel jsou v základní poloze
červeně zacloněna, v opačné poloze bíle zacloněna.
Návěstní hradla na výhybkářských
přístrojích jsou opatřena náhradními západkami, která zabraňují přestavit
hlavní návěstidla opětně na návěst dovolující jízdu, nebylo-li možno pro
poruchu uzavřít návěstní hradlo elektricky. Náhradní západkou se machanicky
uzavře návěstní páka /nebo návěstní klička u světelných návěstidel/ v poloze
"Stůj" již tehdy, bylo-li hradlové tlačítko návěstního hradla
stlačeno a puštěno, aniž bylo návěstní hradlo elektricky uzavřeno. Okénko
náhradní západky je na přední straně hradlové skříně pod štítkem návěstního
hradla. Podle zaclonění okénka lze sledovat činnost náhradní západky. Při bílém
zaclonění okénka je náhradní západka uvolněna, při červeném zaclonění je hlavní
návěstidlo náhradní západkou mechanicky uzavřeno v poloze "Stůj".
120. Výměnové
hradlo /závěr výměn - Z/ je hradlový závěr, která prostřednictvím mechanických
závislostí zajišťuje postavenou vlakovou cestu elektricky. Výměnové hradlo je
přímo elektricky vázáno se závislým stavědlovým přístrojem. V základní poloze
jsou okénka výměnových hradel zacloněna bíle, v opačné poloze zeleně.
121. Výměnové
souhlasové hradlo /S/ je hradlový závěr, který v uzavřené poloze zapevňuje
výhybky prostřednictvím dalších mechanických závislostí a současně uděluje
elektrickou cestou souhlas jinému stavědlu. Stejně se nazývá i hradlový závěr
přijímající souhlas. Okénka výměnových souhlasových hradel jsou v základní
poloze zacloněna bíle. Dá-li se uzavřením hradla souhlas, zacloní se okénka
výměnového souhlasového hradla zeleně.
Výměnové hradlo /závěr výměn/ vlakové
cesty lze uzavřít teprve tehdy, bylo-li dříve uzavřeno výměnové souhlasové
hradlo. Výměnové souhlasové hradlo nelze uvolnit /souhlas vrátit/, není-li
uvolněno výměnové hradlo vlakové cesty z řídícího přístroje.
122. Souhlasové
hradlo /S/ je hradlový závěr, kterým se uděluje souhlas např. k obsluze
vlečky. Zřizuje se clonkou barvy bílé a zelené, nebo bílé a červené.
Souhlasové hradlo, kterým se uzavírají
páky výhybek opatřených trojpolohovými přestavníky s pružinou v poloze pro
ruční přestavování, má clonky v kombinaci barev bílé a červené.
123. Hradlová
zarážka /H/ je hradlový závěr znemožňující předčasné uzavření návěstního
hradla. Návěstní hradlo spojené s hradlovou zarážkou dvojitým hradlovým
tlačítkem lze na výhybkářském přístroji uzavřít až po vybavení hradlové
zarážky. V základní poloze je okénko hradlové zarážky zacloněno červeně, v
opačné /vybavené/ poloze je zacloněno bíle.
V případech, kdy není na výhybkářském
přístroji místo pro osazení hradlové zarážky vedle návěstního hradla, osazuje se
hradlová zarážka v samotném krytu nad návěstním hradlem, s nímž má společné
hradlové tlačítko. V těchto případech jde o tzv. nádstavnou hradlovou zarážku.
124. Tlačítková
zarážka /H/ je hradlový závěr stejného účelu jako hradlová zarážka.
Odlišuje se pouze tím, že se uzavírá pouhým stlačením hradlového tlačítka.
Vybavuje se jako hradlová zarážka.
125. Opakovací
zarážka /O/ je hradlový závěr po jehož uzavření je znemožněno opakovat
dřívější úkon na řídícím přístroji. Úkon lze opakovat až po uvolnění opakovací
zarážky. Tato zarážka je na řídícím přístroji vedle příslušného návěstního
hradla, s nimiž je spojena dvojitým hradlovým tlačítkem. V základní poloze je
uvolněna a clonka je bíle zacloněna, v opačné poloze je uzavřena a zacloněna
červeně. Uzavírá se při uvolňování návěstního hradla prvního návěstidla ve
směru jízdy /např. vjezdového/ a uvolňuje se uzavřením druhého návěstidla
/např. cestového/. Opakovacích zarážek se také používá pro zabezpečení jízd
vlečkových vlaků.
126. Pro zabezpečení jízd vlaků na
jednosměrně pojížděných traťových kolejích vybavených hradlovým
poloautomatickým blokem, je řídící přístroj elektromechanického staničního
zabezpečovacího zařízení vybaven počátečním
traťovým hradlem a přeřadným hradlem.
Pro zabezpečení jízd vlaků na obousměrně
pojížděných traťových kolejích je řídící přístroj ještě vybaven traťovým souhlasným hradlem.
V obou výše uvedených případech je na
výhybkářském přístroji návěstní hradlo vjezdového návěstidla současně koncovým taťovým hradlem /s hradlovou
zarážkou/.
127. Počáteční
traťové hradlo /T/ je umístěno v hradlové skříni řídícího přístroje a
obsluhuje se zpravidla dvojitým hradlovým tlačítkem spolu s návěstním hradlem
odjezdového návěstidla. V základní poloze je počáteční traťové hradlo uvolněno
a bíle zacloněno. Při obsluze návěstního hradla odjezdového návěstidla na
řídícím přístroji se současně uzavírá počáteční traťové hradlo, jehož clonka se
zacloní červeně. Při červeně zacloněném počátečním traťovém hradle je
znemožněno opětné uvolnění odjezdového návěstního hradla /nelze stlačit dvojité
hradlové tlačítko/, dokud se počáteční traťové hradlo neuvolní /dokud nedošla
odhláška hradlovým zařízením/.
V některých případech není počáteční
traťové hradlo přímo umístěno v hradlové skříni řídícího přístroje, ale je
umístěno v přídavném hradlovém přístroji. Jeho závislost na návěstním hradle
odjezdového návěstidla je v tomto případě zřízena pomocným návěstním hradlem
odjezdového návěstidla.
128. Přeřadné
hradlo /P/ je umístěno v hradlové skříni řídícího přistroje a obsluhuje se
zpravidla dvojitým hradlovým tlačítkem spolu s návěstním hradlem vjezdového
návěstidla. Na ústředních přístrojích a na přídavných hradlových přístrojích má
přeřadné hradlo samostatné hradlové tlačítko.
Přeřadné hradlo je opatřeno náhradní
západkou. Je-li přeřadné hradlo uvolněno, je okénko náhradní západky bíle
zacloněno. Uzavřením přeřadného hradla nebo jen stlačením jeho přeřadného
tlačítka se okénko náhradní západky zacloní černě. Při černě zacloněném okénku
náhradní západky nelze dát hradlovým zařízením odhlášku, neboť hradlové vedení
je v tomto stavu odpojeno.
Na řídících přístrojích, kde se přeřadné
hradlo obsluhuje dvojitým hradlovým tlačítkem současně s návěstním hradlem
vjezdového návěstidla a na ústředních přístrojích je přeřadné hradlo v základní
poloze volné a bíle zacloněné, na přídavných přístrojích je přeřadné hradlo v
základní poloze uzavřené a černě zacloněné.
129. Traťové
souhlasové hradlo /St/ zabezpečuje jízdy vlaků opačných směrů na obousměrně
pojížděných traťových kolejích. Na řídícím přístroji je pro každý odjezdový
směr na obousměrně pojížděné traťové koleji jedno traťové souhlasové hradlo,
jehož clonky jsou v obou sousedních dopravnách vždy rozdílně zbarveny, /v jedné
dopravně červeně, v druhé dopravně bíle a při změně souhlasu, tj. po obsluze
traťového souhlasového hradla, jsou clonky zbarveny opačně/.
Každé traťové souhlasové hradlo má
náhradní západku. Tato uzavřená náhradní západka /červeně zacloněná/ znemožňuje
obsluhu odjezdového návěstního hradla a tím postavení odjezdového návěstidla na
návěst dovolující jízdu, i když okénko traťového souhlasového hradla zůstalo
pro poruchu bíle zacloněno.
130. Koncové
traťové hradlo /K/ je současně návěstním hradlem vjezdového návěstidla na
výhybkářském přístroji. Je spojeno dvojtým hradlovým tlačítkem s hradlovou
zarážkou, která znemožňuje dát předčasnou odhlášku hradlovým zařízením, tj.
dokud vlak neovlivní izolovanou kolejnici.
V základní poloze je koncové traťové
hradlo zacloněno červeně a je uzavřeno. Uvolňuje se obsluhou návěstního hradla
vjezdového návěstidla na řídícím přístroji. Uzávíráním koncového traťového
hradla dává výhybkář odhlášku hradlovým zařízením.
131. Okénka clonek hradlových závěrů musí
být pevně spojena s krytem hradlové skříně. Při poruchách hradlových přístrojů
se smějí ručně obsluhovat hradlové závěry pomocí nouzových vybavovacích
zařízení, vždy však se souhlasem výpravčího. Nouzová vybavovací zařízení
hradlových závěrů jsou umístěna vedle kruhových okének a opatřena plombou na
šnůrce.
132. Nouzovým vybavovacím zařízením
hradlových závěrů jsou opatřena:
a) návěstní hradla řídícího přístroje,
b) výměnová hradla a výměnová souhlasová
hradla,
c) hradlové zarážky.
133. Nouzové vybavovací zařízení
hradlových závěrů podle čl. 132 a), b) tvoří otočný knoflík umístěný vpravo
vedle okénka příslušné clonky se záběrným, výstředně umístěným kolíčkem. Je-li
při poruchách zapotřebí změnit clonku hradlového závěru ručně, sejme se plomba
na šnůrce u nouzovéhoo vybavovacího zařízení, čímž se uvolní odklopná zádržka
pro stlačení otočného knoflíku. Jeho stlačením a pomalým otáčením střídavě
vpravo a vlevo se pohyb knoflíku přenáší na jazýček kotvy hradlového závěru, až
se jeho clonka změní a hradlový závěr se uvolní /vybaví/. V případech, kdy je
třeba hradlový závěr nouzově uzavřít, musí se kromě obsluhy nouzového
vybavovacího zařízení ještě stlačit hradlové tlačítko, jako při jeho normální
obsluze.
134. Nouzové vybavovací zařízení
hradlových závěrů podle čl. 132 c, tvoří rovněž otočný knoflík umístěný vlevo
od okének hradlového závěru. Po odstranění plomby na šnůrce a nadzvednutí
západky se otočný knoflík uvolní. Rychlým pootočením knoflíkem vlevo se
hradlový závěr uvolní /vybaví/ a barva jeho clonky se změní.
135. Výměnové hradlo /výměnové souhlasné
hradlo/ na výhybkářském přístroji dovoleno nouzovým vybavovacím zařízením jen
uvolnovat, tj. měnit jeho clonku ze zelené na bílou. Nouzově
je uzavírat se zakazuje.
XX. Kolejové číselníky
136. Kolejový
číselník je umístěn v kovovém krytu se čtvercovými okénky a je osazen na
nástavkovém rámu pákového přístroje. Kolejovým číselníkem oznamuje výpravčí
výhybkaři na závislém stavědle číslo koleje pro zamýšlenou vlakovou cestu,
určenou řídícím přístrojem. Číslo určené koleje se objeví na sklopné clonce v
okénku kolejového číselníku.
Při vrácení
kolejového závěrníku do základní polohy z polohy pro uzavření vlakové cesty se
sklopná clonka kolejového číselníku nadzvedne a zavěsí. Při prudkém přeložení
kolejového závěrníku se může stát, že se clonka nezavěsí. V tom případě je
nutno úkon opakovat, a to před vrácením všech stavěcích pák do základní polohy.
Jinak je nutno stavěcí páky znova přestavit do polohy původní vlakové cesty a
kolejový závěrník přeložit a znovu vrátit do základní polohy.
XXI. Samočinné závěry výměn
137. Samočinný závěr
výměn osazený na závislostní skříni stavědlového přístroje slouží k
mechanickému závěru vlakové cesty. Zabraňuje zrušit vlakovou cestu dřive, než je
jeho mechanické uzavření elektricky uvolněno působením vlaku na izolovanou
kolejnici.
138. Základní typ
samočinného závěru výměn má na přední straně obdelníkové kontrolní okénko
rozdělené na dvě části. V základní poloze jsou obě částí okénka bíle zacloněna.
Při uzavření vlakové cesty kolejovým závěrníkem se dolní část okénka zacloní
zeleně a kolejový závěrník již nelze vrátit do základní polohy /nastal závěr
vlakové cesty/. Při ovlivnění izolované kolejnice vlakem zacloní se horní
okénko červeně a dolní bíle, po projetí izolované kolejnice se horní okénko
zacloní bíle. Teprve potom lze vrátit kolejový závěrník do základní polohy
/závěr vlakové cesty se zrušil/.
Zařízení je doplněno
vybavovacím tlačítkem pro nouzové vybavení samočinného závěru výměn a v některých
případech dalším tlačítkem pro nouzové uvolnění při trvalém obsazení nebo
poruše izolované kolejnice.
139. Starší druh
samočinného závěru výměn /typ ČKD/ má na přední stěně kontrolní kruhové okénko,
které je v základní poloze zacloněno bíle. Při postavení vlakové cesty se
přeložením kolejového závěrníku zacloní okénko zeleně a nastane závěr vlakové
cesty. Po projetí izolované kolejnice vlakem se okénko přemění zpět na bílé a
závěr vlakové cesty se zruší.
Pod okénkem je
umístěna klička pro nouzové vybavení samočinného závěru výměn. V základní
poloze je klička svislá a je opatřena plombou na šňůrce. Při nouzovém vybavení
se překládá po sejmutí plomby doprava, při současném vrácení kolejového
závěrníku do základní polohy.
140. Samočinný závěr
výměn reléový /tzv. reléový vybavovač/ má na přední stěně dvě světelné
indikace, které v základním stavu nesvítí. Při uzavření vlakové cesty kolejovým
závěrníkem se rozsvítí zelené světlo, ovlivněním izolované kolejnice vlakem se
rozsvítí ještě červené světlo. Po projetí izolované kolejnice červená indikace
zhasne a samočinný závěr výměn je nutno ručně vybavit tlačítkem pro vybavování
vlakové cesty, při čemž zelená indikace zhasne. Zařízení je ještě doplněno
dvěma tlačítky s plombou na šňůrce, a to tlačítkem nouzového uvolnění /svítí-li
trvale červená indikace po projetí izolované kolejnice/ a tlačítkem pro nouzové
zrušení závěru vlakové cesty.
141. Funkce
samočinného závěru může být nahrazena hradlovým závěrem /výměnovým hradlem/. Po
přeložení kolejového závěrníku se výměnové hradlo místně induktorem uzavře a
jeho clonka se změní z bílé na zelenou /nastane závěr vlakové cesty/. Teprve
potom lze postavit hlavní návěstidlo na návěst dovolující jízdu. Průjezdem
vlaku izolovanou kolejnicí a zaklesnutím návěstní páky nebo kličky v základní
poloze se výměnové hradlo samočinně uvolní /vybaví/ a jeho clonka se změní na
bílou. Kolejový závěrník lze vrátit do základní polohy. Tento hradlový závěr je
opatřen vybavovacím zařízením s plombou na šňůrce.
142. - 150. na doplňky
XXII. Ovládací stoly, indikační desky a ovládací
skříňky
151. U mechanických a elektromechanických
staničních zabezpečovacích zařízení se světelnými návěstidly jsou zpravidla na
stavědlových přístrojích návěstní páky nahraženy návěstními kličkami. Ústřední,
řídící a výhybkářské přístroje jsou doplněny indikačními deskami, případně
ovládacími skříňkami s indikacemi návěstních znaků.
152. Indikační
deska je skříň, na jejíž přední stěně je schématicky znázorněno kolejiště s
vyznačením polohy stavědlového přístroje. Jsou na ní světelné indikace, jimiž
se kontroluje svícení návěstních znaků na návěstidlech; mohou zde být návěstní
tlačítka, výměnové řadiče, tlačítka pro obsluhu přivolávacích návěstidel,
kontroly napájení kontroly činnosti měniče, kmitače, indikační a ovládací prvky
traťového a přejezdového zabezpečovacího zařízení, akustické návěsti, indikace
volnosti kolejových obvodů apod.
153. Kontrola světelného návěstidla je
zpravidla umístěna vpravo od obrazu koleje pro kterou platí, i když je návěstidlo
ve skutečnosti umístěno vlevo od koleje nebo nad ní. Kontroly světelných
návěstidel jsou doplněny štítky a označením návěstidla.
154. Kontrola
předvěsti /opakovací předvěsti/
+---------------------------------------------------------------+
¦ Světla na předvěsti ¦ Indikace předvěsti: ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦a) návěst
"Výstraha" /popř. ¦ nesvítí žádné světlo ¦ ¦ doplněna bílým světlem/
¦ ¦ +------------------------------+--------------------------------¦ ¦b)
svítí-li jiná návěst dovo- ¦ ¦ ¦ lující jízdu než podle bodu¦ svítí stálé
zelené světlo ¦ ¦ a ¦ ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦c) předvěst
nebo opakovací ¦ svítí přerušované zelené světlo¦ ¦ předvěst nesvítí ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------+
155. Kontrola
hlavního návěstidla
+---------------------------------------------------------------+
¦ Světla na návěstidle: ¦ Indikace předvěsti: ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦a) návěst
"Stůj" ¦u vjezdového návěstidla svítí ¦ ¦ ¦stálé červené světlo; u
ostat- ¦ ¦ ¦ních návěstidel nesvítí žádné ¦ ¦ ¦světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦b) návěst
dovolující jízdu ¦svítí stálé zelené světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦c) návěst
"Posun dovolen" ¦svítí stálé bílé světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦d) návěst
"Opatrně na přivo- ¦svítí přerušované bílé světlo ¦ ¦ lávací návěst"
¦ ¦ +------------------------------+--------------------------------¦ ¦e)
návěstidlo nesvítí ¦svítí přerušované zelené světlo ¦
+---------------------------------------------------------------+
156. Kontroly hlavních návěstidel podle
čl. 155 jsou v některých případech doplněny společnou kontrolou poruchy
hlavních návěstidel, které svítí:
a/ stálým žlutým světlem, jestliže na
některém hlavním návěstidle svítí povážlivější návěstní znak, než je ve
skutečnosti dovoleno,
b/ přerušovaným žlutým světlem, jestliže
na některém hlavním návěstidle pro poruchu nesvítí ukazatel zkrácené zábrzdné
vzdálenosti.
Indikace poruchy podle bodu b/ má
přednost před indikací poruchy podle bodu a/.
157. U zařízení, kde společná kontrola poruchy
hlavních návěstidel podle čl. 156 není zřízena, jsou kontroly hlavních
návěstidel doplněny podle potřeby o jedno žluté světlo /horní/ a zelené světlo
v obdélníkovém výřezu a o společnou kontrolu ukazatelů zkrácené zábrzdné
vzdálenosti bílým světlem.
Kontrola hlavního návěstidla je v těchto
případech následující:
+---------------------------------------------------------------+
¦ Světla na návěstidle: ¦ Indikace návěstidla: ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦a) návěst
"Stůj" ¦u vjezdového návěstidla svítí ¦ ¦ ¦stálé červené světlo; u
ostat- ¦ ¦ ¦ních návěstidel nesvítí žádné ¦ ¦ ¦světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦b) návěst
dovolující jízdu, ¦ ¦ ¦ při které je rozsvíceno ¦ ¦ ¦ horní žluté světlo /stálé
¦ ¦ ¦ nebo přerušované/ ¦svítí stálé žluté světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦c) névěst
dovolující jízdu, ¦ ¦ ¦ při které je rozsvíceno ¦ ¦ ¦ zelené světlo /stálé nebo
¦ ¦ ¦ přerušované/ ¦svítí stálé zelené světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦d) návěst
dovolující jízdu, ¦svítí indikace podle b/ nebo c/ ¦ ¦ při které je navíc
rozsví- ¦doplněná zeleným světlem v obde-¦ ¦ cen zelený nebo žlutý pruh,¦lníkovém
výřezu ¦ ¦ nebo dva zelené pruhy ¦ ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦e) návěst
dovolující jízdu, ¦svítí indikace podle b/ nebo c/ ¦ ¦ při které mají svítit
dva ¦Zelené světlo v obdelníkovém vý-¦ ¦ zelené pruhy, ale pro poru-¦řezu
nesvítí ¦ ¦ chu svítí jen jeden zelený ¦ ¦ ¦ pruh nebo nesvítí žádný ¦ ¦ ¦ pruh
¦ ¦ +------------------------------+--------------------------------¦ ¦f)
navěst "Posun dovolen" ¦svítí stálé bílé světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦g) návěst
"Opatrně na přivo- ¦ ¦ ¦ lávací návěst" ¦svítí přerušované bílé
světlo ¦ +------------------------------+--------------------------------¦ ¦h)
návěstidlo nesvítí ¦svítí přerušované zelené světlo ¦ +---------------------------------------------------------------+
Svítí-li na některém návěstidle ukazatel
zkrácené zábrzdné vzdálenosti, svítí společná indikace stálým bílým světlem.
158. Kontrola
seřaďovacího návěstidla
+---------------------------------------------------------------+
¦ Světla na návěstidle: ¦ Indikace návěstidla: ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦a) návěst
"Posun zakázán" ¦ nesvítí žádné světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦b) návěst
"Posun dovolen" ¦ svítí stálé bílé světlo ¦
+------------------------------+--------------------------------¦ ¦c)
návěstidlo nesvítí ¦ svítí přerušované bílé světlo ¦
+---------------------------------------------------------------+
Pro opakovací seřaďovací návěstidla se
kontrolní indikace nezřizují.
159. Indikace uvedené v čl. 154 - 158
mohou být v některých případech zjednodušeny.
160. Správná činnost kmitačů, měničů a
kontrolu napájení indikují bílá světla, poruchové stavy těchto zařízení
indikují červená světla.
161. Na ústředním stavědle reléového
staničního zabezpečovacího zařízení je zřízena indikační deska nebo šikmý
ovládací stůl, na kterém je světelný obraz kolejiště a veškeré ovládací a
indikační prvky. Pomocné ovládací prvky se v některých případech umísťují v
ovládacích skříňkách pomocných tlačítek. U reléového zabezpečovacího zařízení s
číslicovou volbou je ovládací stůl nahražen ovládací skříňkou čislicové volby a
indikační deskou.
162. Ovládacími prvky jsou:
- tlačítka,
- řadiče,
- klíče.
Indikačními prvky jsou:
- průsvitky světelného obrazu kolejiště,
- indikační světla pro kontrolu
návěstních znaků návěstidel,
- indikační světla
pro ostatní kontroly,
- počítadla obsluhy,
- akustické prvky
/zvonky, bzučáky apod./,
- elektrická měřidla
/např. ampérmetry/,
- indikace
číslicových a písmenových znaků /displej/.
163. Světelný obraz
kolejiště je sestaven ze světelných průsvitek s červeným a bílým světlem, které
vytvářejí obrazy izolovaných úseků a z neprosvětlených pásků znázorňující úseky
kolejiště bez kolejových obvodů. Je v něm vyznačeno číslování kolejí, výhybek,
výkolejek, základní poloha výhybek, umístění návěstidel a předvěstí, jejich
označení a kontroly jejich návěstních znaků, umístění stavědlových přístrojů nebo
elektrických stavědel ve vztahu ke kolejišti a příslušné dopravní názvy. U
reléového staničního zabezpečovacího zařízení s číslicovou volbou jsou zde
vyznačena čísla míst na koleji pro volbu jízdní cesty.
164. Průsvitky světelného obrazu kolejiště indikují
tyto stavy zařízení:
a/ v základním stavu
jsou průsvitky izolovaných úseků zhasnuté,
b/ stálé bílé světlo
- závěr jídzní cesty, izolovaný úsek volný,
c/ přerušované bílé
světlo - probíhá nouzové rušení závěru jízdní cesty,
d/ stálé červené světlo
- izolovaný úsek je obsazen vozidlem nebo je v poruše. U staničních kolejí,
pokud není uzavřena jízdní cesta, svítí pouze střední dvě až čtyři průsvitky.
Při předání částí kolejiště k místnímu stavění výhybek z pomocného stavědla
nesvítí izolované úseky předaného kolejiště. Je však možno zkontrolovat
obsazení kolejiště, včetně kontroly polohy výhybek obsluhou tlačítka pro
kontrolu polohy výhybek,
e/ přerušované
červené světlo ve větvi základní i opačné polohy výhybky - ztráta dohledu
výhybky,
f/ přerušované
červené světlo ve větvi výhybky, do které je výhybka přestavena - ztráta
dohledu závorníku,
g/ stálé bílé světlo
volného výhybkového izolovaného úseku před hrotem výhybky a ve větvi výhybky,
do které je výhybka přestavena - kontrola polohy výhybek /po obsluze tlačítka
pro kontrolu polohy výhybek/,
h/ stálé bílé světlo
průsvitky výhybkového izolovaného úseku před hrotem výhybky a ve větvi výhybky,
do které je výhybka přestavena při volném izolovaném úseku, včetně středních
průsvitek staničních kolejí /pokud jsou tyto volné/ - kontrola polohy výhybek a
volnosti izolovaných úseků /po obsluze stejnojmenného tlačítka/,
i/ stálé červené
světlo první průsvitky staniční koleje /na straně zámezného úseku/ - obsazení
zámezného úseku vjíždějícím vlakem při postavené vlakové cestě,
j/ přerušované bílé
světlo v průsvitce izolovaného úseku u seřaďovacího návěstidla nahražujícího
označník - nesprávná činnost obvodu pro zprostředkování výluk vlakových cest
při využití seřaďovacího návěstidla nahrazujícího označník, nezrušily-li se
výluky vlakových cest samočinně po návratu posunujícího dílu před toto
seřaďovací návěstidlo.
165. Průsvitky
světelného obrazu kolejiště jsou u zařízení s číslicovou volbou doplněny před
indikací návěstidla další bílou a zelenou průsvitkou indikující tyto stavy
zařízení:
a/ nesvítí žádná
tato průsvitka - základní stav, postavená jízdní cesta nebo ukončena volba
jízdní cesty,
b/ přerušované
zelené světlo - navolený začátek vlakové cesty,
c/ přerušované bílé
světlo - navolený začátek posunové cesty,
d/ přerušované bílé
světlo, které se v době přestavování výhybek /výkolejek/ změní na stálé bílé
světlo a po uzavření jízdní cesty zhasne - navolený konec jízdní cesty,
navolené variantní místo nebo místo navolené automaticky / přes které se jízdní
cesta stanoví automaticky/.
166. Přibližovací a vdalovací úseky jsou ve
světelném obrazu kolejiště vyznačeny průsvitkami. Stálé bílé světlo průsvitky
svítí při volném přibližovacím nebo vzdalovacím úseku, u novějších zařízení pouze
při obsluze tlačítka pro kontrolu polohy výměn /příp. i volnosti izolovaných
úseků/. Stálé červené světlo průsvitky svítí přo obsazení přibližovacího nebo
vzdalovacího úseku, nebo při poruše jejich kolejových obvodů.
167. Návěstní tlačítka jsou určena ke
stavění a odvolávání /zrušení/ jízdních cest a obsluhu přivolávacích návěstidel
u odjezdových /cestových/ návěstidel. Jsou umístěna v ose koleje světelného
obrazu kolejiště /kromě návěstních tlačítek pro seřadovací návěstidla namísto
označníku/ a děli se na:
a/ návěstní tlačítko
začátku vlakové cesty - třípolohové, vratné, prosvětlovací se zeleným světlem.
Je umístěno před indikací hlavního návěstidla. Po voleném začátku vlakové cesty
se v tlačítku rozsvítí přerušované zelené světlo,
b/ návěstní tlačítko
začátku posunové cesty - třípolohové, vratné, prosvětlovací tlačítko s bílým
světlem. Je umístěno před indikací seřadovacího nebo sloučeného hlavního a
seřadovacího návěstidla. Po voleném začátku posunové cesty se v tlačítku
rozsvítí přerušované bílé světlo,
c/ návěstní tlačítko
konce vlakové a posunové cesty - třípolohové, vratné, prosvětlovací tlačítko s
bílým světlem. Je umístěno za poslední výhybkou v jízdní cestě. Po navolení
konce jízdní cesty se v tlačítku rozsvítí přerušované bílé světlo, které v době
přestavování výhybek se změní na světlo stálé. Ve stanicích s posunovými
cestami je zpravidla sloučeno s návěstním tlačítkem začátku posunové cesty pro
opačný směr jízdy. Ve stanicích bez posunových cest může být sloučeno s
návěstním tlačítkem začátku vlakové cesty a opatřeno zeleným světlem v
tlačítku,
d/ návěstní tlačítko
variantní - třípolohové, vratné, zpravidla prosvětlovací tlačítko s bílým
světlem. Svým umístěním určuje variantní jízdní cestu. Po navolení variantní
jízdní cesty nebo při samočinné činnosti při základních cestách se v tlačítku
rozsvítí přerušované bílé světlo, které v době přestavování výhybek se změní na
světlo stálé.
e/ návěstní tlačítko
konce průjezdu po hlavních kolejích - třípolohové, vratné, prosvětlovací
tlačítko s bílým světlem. Je umístěno za návěstním tlačítkem konce vlakové
cesty pro odjezd. Po navolení průjezdu se v tlačítku rozsvítí přerušované bílé
světlo. Při volbě a stavění průjezdu jsou též v činnosti indikace návěstních
tlačítek a/ až d/, pokud tyto leží ve volných vlakových cestách pro průjezd.
Tlačítko je zřízeno jen u starších zařízení,
f/ návěstní tlačítko
seřadovacího návěstidla nahražujícího označník - třípolohové, vratné tlačítko
umístěné u indikace tohoto seřadovacího návěstidla.
168. Tlačítka pro obsluhu přivolávacích
návěstidel jsou dvoupolohová, vratná /u odjezdových /cestových/ návěstidel
mohou být nevratná/, opatřená plombou na šnůrce nebo počítadlem obsluh. U
tlačítek opatřených počítadlem je ponechána plombovací uzávěra, která
mechanicky zabraňuje náhodnému stlačení tlačítka. Po obsluze tohoto tlačítka
zapíše výpravčí do dopravního deníku do sloupce "Poznámka" číslo
počítadla obsluh /např."PnS - 5482/.
169. Soubor ovládání světelného přejezdového
zabezoečovacího zařízení je určen k obsluze a kontrole stavu zařízení na
přejezdech ovládaných ze stanice. Soubor
zpravidla obsahuje:
a/ dvoupolohové, nevratné tlačítko pro
uzavření přejezdu,
b/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
nouzové otevření přejezdu,
c/ světelné indikace
pro kontrolu stavu zařízení.
Podrobně uvedeno v
předpise pro obsluhu světelných přejezdových zabezpečovacích zařízení.
170. Soubor ovládání traťového zabezpečovacího
zařízení. Podle místních poměrů a typu zabezpečovacího zařízení se zřizuje:
a/ soubor traťového souhlasu s kontrolou
volnosti tratě,
b/ soubor pro udělení odhlášky,
c/ tlačítka pro zrušení nebo zavedení
úplné blokové podmínky,
d/ soubor souhlasu k obsluze vlečky nebo
nákladiště,
e/ traťový klíč pro pracovní nebo
vlečkové vlaky,
f/ klíč pro nezavěšený postrk.
Podrobně uvedeno v předpise pro obsluhu
traťových zabezpečovacích zařízení.
171. Soubor
souhlasu pro místní přestavování výhybek /výkolejek/ z pomocného stavědla
nebo z elektromagnetického zámku obsahuje:
a/ třípolohové, vratné prosvětlovací
tlačítko s červeným světlem pro udělení souhlasu k místnímu přestavování
výhybek a k jeho zrušení. Tlačítko se
- stlačí při udělování souhlasu,
- vytáhne při zrušení souhlasu /opětné
převzetí souhlasu/,
b/ indikaci převzetí obsluhy, která
vyjadřuje
-
předávání obsluhy /v obou směrech/, svítí přerušované červené světlo,
- převzetí obsluhy, svítí stálé červené
světlo,
c/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
nouzové převzetí obsluhy /zrušení souhlasu k obsluze/. Tlačítko je oparřeno
plombou na šňůrce,
d/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
ovládání akustické návěsti na pomocném stavědle pro přivolání obsluhujícího
prcovníka k telefonu.
172. Soubor
jednotlivého přestavování výhybek obsahuje:
a/ třípolohový výměnový řadič,
b/ zelené světlo pro indikaci základní
polohy výhybky,
c/ žluté světlo pro indikaci opačné
polohy výhybky,
d/ červené světlo, které indikuje:
-
stálým světlem ztrátu dohledu výhybky,
-
přerušovaným světlem ztrátu dohledu závorníku,
e/ označení /štítek/ výhybky nebo
výkolejky.
Indikace podle b/ nebo c/ svítí jrn v
případě přeložení výměnového řadiče do shodné polohy s polohou výhybky, nebo
při kontrole polohy výhybek a volnosti izolovaných úseků. Indikace nesvítí při
předání výhybek /výkolejek/ pro místní přestavování.
Každé výhybce či výkolejce nebo každé
dvojici /skupině/ sdružených výhybek přísluší jeden soubor. Jsou-li jedním
řadičem ovládány dva přestavné obvody, mohou být u řadiče zřízeny dva soubory
světelných kontrol.
173. Soubor
pro kontrolu napájení může obsahovat tyto indikace:
a/ červené světlo pro indikaci poruchy
základního napájení. Při poruše základního napájení svítí stálým světlem,
b/ červené světlo pro indikaci poruchy
náhradního napájení. Při poruše náhradního napájení svítí stálým světlem,
c/ bílé světlo pro kontrolu náhradního
napájení. Při poruše náhradního zdroje svítí stálým světlem,
d/ červené světlo pro indikaci poruchy
měniče 275 Hz. Při poruše měniče svítí stálým světlem,
e/ bílé světlo pro indikaci chodu
diezelagregátu. Při napájení diezelagregátem svítí stálým světlem,
f/ červené světlo pro indikaci poruchy
napájení 75 Hz. Při poruše napájení svítí stálým světlem,
g/ bílé světlo pro kontrolu chodu měniče
50 Hz. Při napájení z měniče 50 Hz svítí stálým světlem,
h/ červené světlo pro indikaci poruchy
napájení kolejových obvodů. Při poruše napájení svítí stálým světlem,
i/ červené světlo pro indikaci poruchy
napájení přestavných obvodů výhybek /jističů/. Při poruše napájení svítí stálým
světlem,
j/ bílé světlo pro indikaci přepnutí svítivosti
návěstidel na noční provoz. Při přepnutí na noční provoz svítí stálým světlem,
k/ červené světlo pro indikaci zatemnění
návěstidel. Při zatemnění návěstidel svítí stálým světlem,
l/ bílé světlo pro indikaci činnosti
kmitače. Při jeho činnosti svítí stálým světlem,
m/ červené světlo pro indikaci poruchy
kmitače. Při jeho poruše svítí stálým světlem,
n/ červené světlo pro indikaci napájení
výměnových dohlédacích obvodů. Při poruše napájení svítí stálým světlem,
o/ bílé světlo pro kontrolu osvětlení
výhybkových a výkolejkových návěstidel. Při zapnutí osvětlení svítí stálým
světlem,
p/ červené světlo pro kontrolu vypnutí
veškerých napájecích zdrojů. Při vypnutí hlavních jističů tlačítkem podle čl.
174 f/ svítí stálým světlem,
r/ červené světlo pro indikaci sníženého
izolačního stavu zabezpečovacího zařízení. Při snížení izolačního stavu svítí
stálým světlem a navíc se spustí akustická návěst.
174. Soubor
pro kontrolu napájení může obsahovat tyto ovládací prvky:
a/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
obnovu napájení kolejových obvodů,
b/ dvoupolohový nebo třípolohový řadič
pro přepínání svítivosti návěstidel,
c/ dvoupolohové, nevratné tlačítko s
plombou na šnůrce pro zatemnění návěstidel,
d/ dvoupolohový řadič pro snížení
svítivosti indikačních světel ovládacího stolu nebo indikační desky,
e/ dvoupolohový řadič nebo tlačítko pro
zapnutí napájení osvětlení výhybkových a výkolejkových návěstidel,
f/ červené, dvoupolohové, vratné tlačítko
s plombou na šnůrce pro nouzové vypnutí veškerého napájení,
g/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
vypnutí akustické návěsti při snížení izolačního stavu.
175. Ostatní ovládací a indikační prvky:
a/ třípolohové, vratné, prosvětlovací tlačítko
s bílým světlem pro zapojení staničních kolejí do automatického bloku. Při
zapnutí indikace svítí stálým světlem,
b/ třípolohové, vratné prosvětlovací
tlačítko s červeným světlem pro obsluhu elektromagnetického zámku,
c/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
vypnutí akustické návěsti - předhláška,
d/ červené světlo pro společnou indikaci
rozřezu výměny. Při ztrátě dohledu jedné nebo více výhybek svítí stálým
světlem,
e/ akustická návěst
pro indikaci rozřezu výměny,
f/ dvoupolohové,
vratné tlačítko pro vypnutí akustické návěsti při ztrátě dohledu výhybky,
g/ dvoupolohové,
vratné tlačítko pro kontrolu polohy výhybek, nebo pro kontrolu polohy výhybek a
volnosti izolovaných úseků,
h/ dvoupolohové,
vratné tlačítko pro zrušení volby jízdní cesty,
i/ červené světlo pro indikaci stavění
jízdní cesty. Při započetí volby jízdní cesty, příp. při chybném navolení
začátku jízdní cesty svítí stálým světlem,
j/ dvoupolohové, vratné tlačítko s
plombou na šňůrce pro nouzové vybavení /zrušení/ závislostí od seřaďovacího
návěstidla nahražujícího označník,
k/ dvoupolohové, vratné tlačítko
/vytahovací/ s počítadlem pro náhradu traťového zabezpečovacího zařízení -
evidence obsluhy odjezdových návěstidel,
l/ zelené světlo pro indikaci umožnění
odjezdu na traťovou kolej. Po obsluze tlačítka podle k/ až do projetí
odjezdového návěstidla vlakem svítí stálým světlem,
m/ displej pro indikaci navolení
fiktivního místa při ovládání číslicovou volbou,
n/ ampérmetr pro kontrolu chodu elektromotorických
přestavníků a pro měření velikosti jejich stavěcího proudu.
176. Pomocná tlačítka:
a/ dvoupolohová, vratná tlačítka s
plombou na šňůrce pro nouzové uvolnění závěrů izolovaných úseků,
b/ dvoupolohová, vratná tlačítka s
plombou na šňůrce pro nouzové přestavování výhybek /výkolejek/.
177. Časový soubor pro zrušení závěru
izolovaných úseků a jízdních cest obsahuje:
a/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
nouzové uvolnění závěru předem navolených izolovaných úseků. Tlačítkem se zapne
3 minutový časový soubor,
b/ červené světlo pro indikaci činnosti
souboru nouzového uvolnění závěrů izolovaných úseků, které indikuje:
-
přerušovaným světlem - navolení jednoho nebo více izolovaných úseků určených ke
zrušení jejich závěru /indikace ještě před obsluhou tlačítka podle a/ /,
- stálým světlem - probíhá určený čas
časového souboru,
- změnou ze stálého světla na přerušované
- určený čas ukončen a
nastává
postupné vybavování izolovaných úseků,
c/ červená světla pro indikace činnosti
jednotlivých časových souborů nastavených na časy 5s, 1 min a 3 min.
Červené světlo indikuje:
- stálým světlem - měření času příslušného časového souboru,
- přerušovaným světlem - určený čas ukončen a nastává postupné vybavování
izolovaných úseků jízdní cesty.
XXIII. Ovládací skříňka
číslicové volby
178. V některých
stanicích je reléové staniční zabezpečovací zařízení ovládáno číslicovou
volbou, tj. obsluhou soustředěných tlačítek z ovládací skříňky číslicové volby.
Způsob stavění
jízdních cest odpovídá postupu stavění pomocí návěstních tlačítek, jak je tomu
u zařízení bez číslicové volby. Namísto obsluhy určitého návěstního tlačítka,
která u zařízení s číslicovou volbou nejsou zřízena, zvolí se příslušné zhlaví
stanice a místo fiktivního obvodu v místě indikace návěstidla. Na indikační
desce je u každé indikace návěstidla na samostatném štítku uvedena číselná
kombinace /trojmístné číslo/ příslušného fiktivního bodu v kolejišti.
Světelné indikace
umístěné v návěstních tlačítkách, které u zařízení bez číslicové volby indikují
činnost při stavění jízdních cest, jsou u zařízení s číslicovou volbou
nahraženy barevnými průsvitkami světelného obrazu kolejiště umístěnými před
indikacemi návěstidel.
179. Ovládací
skříňka číslicové volby obsahuje:
a/ čtyři vratná tlačítka
pro volbu zhlaví, označená velkými písmeny "L", "P",
"LS", "PS" /zhlaví levé, pravé, levé střední, pravé
střední/,
b/ vratná tlačítka
pro volbu funkce označená nápisy přislušných funkcí,
c/ vratná tlačítka
pro volbu čísla, označená číslicemi "0 až 9",
d/ případně displej
pro indikaci navoleného zhlaví a čísla.
180. Pro volbu
funkce jsou zřízena tato tlačítka:
/tlačítka f/ - j/
mají dva funkční významy rozlišované číslovým kódem/
a/ Průjezd po koleji číslo.....,
b/ Udělení souhlasu RPB,
c/ Zrušení souhlasu RPB,
d/ Udělení odhlášky RPB,
e/ R 1 /reserva pro
funkci místního významu/
f/ 1. Předání PSt a EZ,
2.
Udělení souhlasu /traťový nebo místní/,
g/ 1. Převzetí PSt a EZ,
2.
Zrušení žádosti o souhlas,
h/ 1. Houkačka PSt,
2.
Žádost o souhlas,
i/ 1. Uzavření přejezdu,
2. Zrušení autobloku,
j/ 1. Otevření
přejezdu
2. Zapojení autobloku,
k/ Zrušení čísla,
l/ Zrušení volby,
m/ Zrušení cesty,
n/ Vypnutí předhlášky,
o/ Kontrola polohy
výměn,
p/ Přivolávací
návěst lichý směr,
r/ Přivolávací
návěst sudý směr,
s/ Stůj - návěstidla lichý směr,
t/ Stůj - návěstidla sudý směr,
u/ Stůj - jedno návěstidlo.
Tlačítka p/ - u/ jsou opatřena plombou na
šňůrce.
181. - 185. na doplňky
XXXIV. Staniční zabezpečovací zařízení typu TEST
186. Staniční zabezpečovací zařízení typu
TEST je systém zabezpečovacího zařízení určený pro železniční stanice, výhybny
a odbočky s jednoduchým kolejištěm a s nízkým rozsahem provozní práce.
Obsluhuje se z ústředního stavědla nebo z řídícího stavědla a výhybkářských
stanovišť. Veškeré závislosti jsou zpravidla elektrické /reléové/.
187. Výhybky jsou přestavovány
elektromotorickými přestavníky, případně doplněnými elektromagnetickými
závorníky. V jednodušších případech jsou výhybky přestavovány ručně a uzamykány
mechanickými zámky a závislosti jsou zprostředkovány pomocí elektromagnetických
zámků, příp. ústředními zámky nebo klíčovými přístroji.
188. Pro kontrolu průjezdu vlaku a
volnosti jízdní cesty jsou zřízeny kolejové obvody. V jednodušších případech a
nebo v místech kde kolejové obvody nelze zřídit, jsou zřízeny jen izolované
kolejnice.
189. Ve stanicích bez kolejových obvodů
jsou v kolejišti /v úrovni dopravní kanceláře/ zámky určené pro potvrzení
přítomnosti výpravčího v kolejišti, při zjišťování volnosti vlakové cesty.
Jediný klíč k těmto zámkům je v základním stavu zasunut v zámku na ovládacím
stole výpravčího.
190. Posun se organizuje a zajišťuje
jedním z těchto způsobů:
a/ návěstmi na odjezdových a seřaďovacích
návěstidlech v doprav-
nách
s ústředně přestavovanými výhybkami, kde posun ovládá výpravčí z ovládacího
stolu,
b/ z pomocného stavědla místně
přestavovanými výhybkami,
c/ telefonickým nebo radiotelefonickým
dorozumíváním a ústředně
přestavovanými
výhybkami,
d/ ručně přestavovanými výhybkami.
191. Na
ovládacím stole ústředního stavědla jsou tyto ovládací prvky:
a/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka se zeleným světlem směrová
tlačítka vlaková označená "Vjezd" a "Odjezd". Při
stavění vlakové cesty se obsluhují jako první a určují její směr. Vytažením
tlačítka se volba vlakové cesty zruší /zhasíná povolující návěstní znak
hlavního návěstidla/, nezruší se však závěr vlakové cesty,
b/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s bílým světlem směrová
tlačítka posunová, označená "Od Se" a "Za Se". Při
stavění posunové cesty se obsluhují jako první a určují její směr. Vytažením
tlačítka se volba posunové cesty zruší, /zhasíná návěst "Posun
dovolen"/, nezruší se však závěr posunové cesty,
c/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s bílým světlem tlačítka kolejí
pro určení koleje jízdní cesty. Při stavění jízdní cesty se stlačují v
pořadí jako druhá a určují, na kterou kolej nebo ze které koleje má být jízdní
cesta postavena. Vytahovací poloha tlačítka je využita pro rozsvícení přivolávací
návěsti na odjezdovém návěstidle,
d/ dvoupolohová, vytahovací, vratná
tlačítka "Zrušení jízdní
cesty". Po projetí jízdní cesty se vytažením tohoto tlačítka závěr
jízdní cesty zruší,
e/ dvoupolohová, vratná tlačítka "Nouzové zrušení jízdní cesty" s
plombou na šňůrce nebo s počítadlem obsluh. Tlačítkem se zruší jízdní cesta,
nelze-li pro poruchu zrušit jízdní cestu tlačítkem podle d/ a odvolává se jím
neprojetá jízdní cesta,
f/ dvoupolohová, vratná tlačítka přivolávacích návěstidel na vjezdových
návěstidlech s plombou na šňůrce nebo s počítadlem obsluh. Po dobu požadovaného
svícení přivolávací návěsti je nutno tlačítko držet ve stlačené poloze,
g/ dvoupolohová, vratná nebo nevratná
tlačítka přivolávacích návěstidel na
odjezdových návěstidlech, s plombou na šňůrce nebo s počítadlem obsluh. Jedno
tlačítko je společné pro všechna odjezdová návěstidla téhož zhlaví. Příslušné
odjezdové návěstidlo se určuje obsluhou tlačítka podle c/,
h/ třípolohové řadiče se střední základní
polohou pro jednotlivé přestavování výhybek a výkolejek,
i/ dvoupolohové, nevratné tlačítko pro
vypnutí akustické návěsti při rozřezu výměny. Stlačením tlačítka se akustická
návěst vypne; po obnově dohledu výhybky se opětně spuštěná akustická návěst
vypne vytažením tlačítka,
j/dvoupolohová, vratná tlačítka pro
nouzové přestavení výhybek v obsazeném izolovaném úseku /při poruše kolejového
obvodu/, opatřená plombou na šňůrce,
k/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s červeným světlem pro předání výhybek /výkolejek/ na místní přestavování
z pomocného stavědla. Stlačením tlačítka se obsluha pomocnému stavědlu předá,
vytažením tlačítka se souhlas k obsluze pomocného stavědla zruší,
l/ dvoupolohová, vratná tlačítka pro
zapnutí houkačky pomocného stavědla /přivolání jeho obsluhy/,
m/ dvoupolohová, vratná tlačítka pro
uvolnění klíčů elektromagnetických zámků výhybek. Stlačením tlačítka se klíč
uzamčený v elektromagnetickém zámku uvolní a lze jej vyjmout,
n/ klíč zámku pro potvrzení volnosti
koleje, který je v základním stavu zasunut v zámku ovládacího stolu. Při
zjišťování volnosti vjezdové vlakové cesty pohledem v kolejišti musí být klíč
vložen do zámku příslušné koleje, osazeného před dopravní kanceláři, a pak
vrácen do zámku v ovládacím stole,
o/ dvoupolohová, vytahovací, vratná
tlačítka "Evidence odjezdu" s počítadlem obsluhy. Jsou zřízena pro
každý traťový směr v případech, kdy trať není vybavena traťovým zabezpečovacím
zařízením. Před stavěním odjezdové vlakové cesty musí být tlačítko vytaženo,
p/ elektromagnetický zámek "Výluka
dopravní služby" doplněný počítadlem obsluhy. Vyjmutím klíče z
elektromagnetického zámku se zavede výluka dopravní služby,
q/ dvoupolohové, nevratné tlačítko
"Nouzové vypnutí veškerého napájení" opatřené plombou na šňůrce a
označené červenou barvou. Stlačením tlačítka se vypne napájení zabezpečovacího
zařízení v případech ohrožení /požár, povodeň apod./,
r/ dvoupolohové, vratné tlačítko
"Porucha napájení kolejových obvodů". Tlačítko je nutno stlačit po
obnově napájení kolejových obvodů, došlo -li k jeho výpadku,
s/ dvoupolohové, vratné tlačítko pro
náhradní napájení elektromotorických přestavníků. V době, kdy je tlačítko
drženo ve stlačené poloze, je v činnosti měnič pro náhradní napájení elektromotorických
přestavníků. Používá se jen pro přestavování výhybek při náhradním napájení,
t/ dvoupolohové, nevratné tlačítko pro
vypnutí akustické návěsti hlídače izolačního stavu, opatřené plombou na šňůrce.
Stlačením tlačítka se akustická návěst vypne; po odstranění sníženého
izolačního stavu se opětně spuštěná akustická návěst vypne vytažením tlačítka,
u/ dvoupolohový řadič pro přepínání
svítivosti návěstidel pro denní a noční dobu,
v/ dvoupolohový řadič pro zapínání
osvětlení výhybkových a výkolejkových návěstidel,
z/ dvoupolohové, nevratné tlačítko pro
snížení svítivosti indikačních světel ovládacího stolu /indikační deska/.
192. Na
ovládacím stole ústředního stavědla jsou tyto indikační prvky:
a/ zelené světlo ve směrových tlačítkách
"Vjezd" a "Odjezd", které po stlačení indikují přerušovaným
světlem, že zařízení přijímá povel ke stavění vlakové cesty. Při splnění všech
podmínek pro rozsvícení povolující návěsti na hlavním návěstidle, změní se
přerušované světlo v tlačítku na stálé. Stálým světlem svítí až do doby zrušení
vlakové cesty,
b/ bílé světlo ve směrových tlačítkách
pro posun "Od Se" a "Za Se", které po stlačení tlačítka
indikuje přerušovaným světlem, že zařízení přijímá povel ke stavění posunové
cesty. Při splnění všech podmínek pro rozsvícení návěstí "Posun
dovolen" změní se přerušované světlo v tlačítku na stálé. Stálým světlem
svítí až do doby zrušení posunové cesty,
c/ bílé světlo v tlačítkách kolejí. Po
stlačení tlačítka a svítí-li již přerušovaným světlem některé směrové tlačítko
podle a/ nebo b/, rozsvítí se v tlačítku přerušované světlo. Po přestavení
výhybek /výkolejek/ na zvolenou kolej přerušované světlo v tlačítku se změní na
stálé a svítí do doby zrušení jízdní cesty,
d/ indikační světla pro kontrolu
návěstních znaků hlavních a seřaďovacích návěstidel podle čl. 153 - 159,
e/ zelená, žlutá a červená světla nad
výměnovými řadiči jednotlivého přestavování výhybek a výkolejek, pro indikaci
polohy výhybky /výkolejky/ a poruchových stavů podle čl. 172,
f/ bílé světlo "Zrušení jízdní
cesty", které stálým světlem indikuje, že zařízení přijalo povel ke
zrušení jízdní cesty obsluhou tlačítka podle čl. 191 d/ nebo e/. Světlo svítí v
době přestavování výhybek /výkolejek/ do základní polohy.
g/ průsvitky světelného obrazu kolejiště
indikují tyto stavy zařízení:
- stálé bílé světlo - závěr jízdní cesty,
izolovaný úsek volný,
- přerušované bílé světlo - jízdní cesta
projeta, izolovaný úsek
volný.
Výzva k obsluze tlačítka "Zrušení jízdní cesty",
- stálé červené světlo - obsazení izolovaného
úseku při postavené
jízdní
cestě,
-
stálé červené světlo před hrotem jazyka výměn - obsazení izolovaného úseku mimo
postavenou jízdní cestu.
Každý výhybkový izolovaný úsek má alespoň jednu průsvitku před hrotem jazyka. Každá výhybka má jednu průsvitku pro indikaci základní polohy výhybky a jednu průsvitku pro indikaci opačné polohy výhybky,
h/ červené světlo pro indikaci funkce
izolované kolejnice. Stálé světlo indikuje obsazení izolované kolejnice /příp.
je-li tato v poruše/,
i/ u zařízení bez světelného obrazu
kolejiště - bílá světla ve větvích výhybek pro indikaci polohy výhybky.
Světla indikují:
-
stálým světlem polohu výhybky v postavené jízdní cestě a její závěr,
- přerušovaným světlem projetí jízdní
cesty, uvolnění izolovaných
kolejnic
a výzvu k obsluze tlačítka "Zrušení jízdní cesty". V některých
případech jsou ještě zřízena bílá světla před hrotem výhybky se shodnou
indikací,
j/ červené světlo v tlačítku pro předání
výhybek a výkolejek na místní přestavování z pomocného stavědla indikuje:
- přerušovaným světlem - předávání
obsluhy pomocnému stavědlu a
vracení
obsluhy z pomocného stavědla,
- stálým světlem - převzetí obsluhy na
pomocném stavědle,
k/ soubor pro kontrolu napájení podle čl.
173 a 174,
l/ červené světlo pro indikaci nouzového
vypnutí veškerého napájení zabezpečovacího zařízení podle čl. 191 q/. Při
vypnutí se indikace rozsvítí stálým světlem,
m/ červené světlo pro indikaci sníženého
indikačního stavu zabezpečovacího zařízení,
n/ ampérmetr pro kontrolu chodu
elektromotorických přestavníků a pro měření velikosti jejich stavěcího proudu.
193. Pro posunové cesty mohou být zřízena
ještě tato tlačítka:
a/ třípolohové, vratné, prosvětlovací
tlačítko s bílým světlem pro posun na kusé koleje a na vlečku. Stlačením tlačítka
se přestaví výhybky /výkolejky/ do požadované polohy a uskuteční se jejich
elektrický závěr. Po tomto závěru se na příslušném seřaďovacím návěstidle
rozsvítí návěst "Posun dovolen". Vytažením tlačítka tato návěst
zhasne a závěr výhybek a výkolejek se zruší,
b/ třípolohové, vratné tlačítko pro posun
na traťovou kolej. Stlačením tlačítka se rozsvítí návěst "Posun
dovolen" na seřaďovacích návěstidlech směrem na traťovou kolej. Vytažením
tlačítka tato návěst zhasne. Tlačítka jsou opatřena počítačm obsluh.
194. Staniční zabezpečovací zařízení typu
TEST umožňuje zavádět výluku dopravní služby a to dvěma způsoby podle toho, zda
jsou či nejsou přilehlé traťové úseky vybaveny traťovým zabezpečovacím
zařízením. U obou způsobů jsou po dobu výluky dopravní služby výhybky na obou
zhlavích postaveny na určenou dopravní kolej a je proveden jejich elektrický
závěr.
Je-li trať vybavena traťovým
zabezpečovacím zařízením, obsluhuje hlavní návěstidla tlačítky pro vjezd a
odjezd vlaků dopravní pracovník se zkouškou strážníka oddílu, jako při normální
obsluze.
Není-li trať vybavena traťovým
zabezpečovacím zařízením a po dobu výluky dopravní služby není stanice
prohlášena za hlásku, potom se v těchto případech ve stanici hlavní návěstidla
neobsluhují a stanice nemusí být obsazena dopravním pracovníkem. Návěst
"Stůj" je na všech návěstidlech zhaslá a na určených hlavních
návěstidlech svítí světelné kříže neplatnosti návěstidel.
195. Na
ovládacím stole /ovládací skříňce/ řídicího stavědla se závislými výhybkářskými
stanovišti jsou tyto ovládací a indikační prvky:
a/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s bílým světlem - tlačítka
kolejí, jimiž se nařizuje výhybkářskému stanovišti staniční kolej pro vjezd
nebo odjezd vlaku z nebo na příslušnou traťovou kolej. Vytahovací poloha
tlačítka je využita pro zrušení volby koleje, dokud není vlaková cesta uzavřena
obsluhou tlačítka podle b/,
b/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s bílým světlem "Závěr /
vybavení cesty". Stlačením tlačítka se uskuteční závěr vlakové cesty,
vytažením její vybavení,
c/ třípolohová, vratná tlačítka - směrová návěstní tlačítka označená
"Vjezd" a "Odjezd". Stlačením tlačítka se na příslušném
hlavním návěstidle rozsvítí návěst dovolující jízdu, vytažením tlačítka se tato
návěst změní na "Stůj". S návěstí na vjezdovém návěstidle se současně
rozsvěcuje návěst na jeho předvěsti,
d/ třípolohová, vratná, prosvětlovací
tlačítka s bílým světlem "Uvolnění
závěru výměn". Vytažením tlačítka se uvolňuje závěr výměn /výkolejek
apod./. Tlačná plocha tlačítka není funkčně využita,
e/ dvoupolohová, vytahovací, vratná
tlačítka "Nouzové zrušení závěru
cesty", opatřená plombou na šňůrce nebo počítadlem obsluh. Vytažením
tlačítka se zruší závěr vlakové cesty, nelze-li pro poruchu zařízení vlakovou
cestu vybavit tlačítkem podle b/,
f/ tlačítka přivolávacích návěstidel
podle čl. 191 f/,
g/ bílé světlo v tlačítkách kolejí, které
po stlačení tlačítka indikuje přerušovaným světlem, že byl dán příkaz na
výhybkářské stanoviště k postavení vlakové cesty na určenou kolej. Stálým
světlem indikuje, že všechny výhybky /výkolejky/ byly na výhybkářském
stanovišti pro určenou kolej přestaveny a tlačítkem "Závěr výměn"
uzavřeny,
h/ bílé světlo v tlačítkách "Závěr /
vybavení cesty", které po stlačení tlačítka indikuje stálým světlem, že
byl řídícím stavědlem uzavřen závěr vlakové cesty. Po projetí vlakové cesty,
kdy jsou ovlivněny příslušné izolované kolejnice, změní se stálé světlo v
tlačítku na přerušované, čímž je indikováno, že vlakovou cestu je možno vybavit
vytažením tlačítka,
i/ bílé světlo v tlačítkách
"Uvolnění závěru výměn", které spolu s indikací podle g/ indikuje
stálým světlem, že všechny výhybky /výkolejky/ byly na výhybkářském stanovišti
pro určenou kolej přestaveny a tlačítkem "Závěr výměn" uzavřeny.
Vytažením tlačítka světlo zhasne,
j/ indikační světla pro kontrolu
návěstních znaků hlavních návěstidel podle čl. 153 - 157,
k/ červené světlo pro kontrolu funkce
izolované kolejnice. Stálé světlo indikuje obsazení izolované kolejnice vozidlem
nebo poruchu funkce izolované kolejnice,
l/ soubor pro kontrolu napájení podle čl.
173 a 174.
196. Soubory ovládání světelného
přejezdového zabezpečovacího zařízení a soubory ovládání traťového
zabezpečovacího zařízení jsou u zařízení typu TEST obdobné jako u reléových
staničních zabezpečovacích zařízení, podle článku 169 a 170.
197. Na
výhybkářském stanovišti se zařízení ovládá z ovládací skříňky, na které
jsou tyto ovládací a indikační prvky:
a/ dvoupolohová, vratná vytahovací
tlačítka "Závěr výměn".
Vytažením tlačítka se uzavřou přestavené výhybky a výkolejky v připravené
vlakové cestě,
b/ dvoupolohová, vratná tlačítka "Stůj" opatřená plombou na
šňůrce. Stlačením tlačítka se na příslušném hlavním návěstidle s návěstí
dovolující jízdu změní návěst na "Stůj". Tlačítko použije výhybkář v
případě zjištění hrozícího nebezpečí, kdy je nutno rychle přestavit hlavní
návěstidlo na návěst "Stůj",
c/ bílé světlo označené "Výhybky uzavřeny". Po určení
koleje pro vjezd nebo odjezd vlaku řídicím stavědlem, rozsvítí se přerušované
světlo příslušné koleje. Po provedení závěru výměn /výkolejek/ tlačítkem podle
a/, změní se přerušované světlo této indikace na stálé,
d/ bílé světlo označené "Výhybky přestaveny".
Indikace se rozsvítí stálým světlem po přestavení výhybek /výkolejek/ do poloh
pro určenou vlakovou cestu.
Součástí ovládací skříňky je výpis ze
závěrové tabulky s uvedením správné polohy pojížděných a odvratných výhybek a
výkolejek pro všechny vlakové cesty. Je-li na stanovišti klíčový přístroj, jsou
tyto údaje uvedeny na štítcích otočného bubnu klíčového přístroje.
198. - 205. na doplňky
XXV.
Bezpečnostní závěry vnitřních částí zabezpečovacích zařízení
206. Plombou na drátu jsou opatřeny:
- ochranné kryty závislostní skříně,
-
odnímatelné stěny skříně mechanického ústrojí řídícího přístroje,
- ochranné kryty ústředních,
zástrčkových, stavědlových, pákových
zámků
apod.,
- kryty zadních ložisek hřídelů v
nástavkovém rámu,
- úsmyčné kolíčky rozříznutelných
výměnových pák,
- seřizovací, dosedací a upevňovací
šrouby pákových zámků,
- ochranné kryty ústředních zámků,
- ochranné kryty klíčových přístrojů,
- ochranné kryty ústředních přístrojů,
- ochranné kryty elektromagnetických
zámků,
- ochranné kryty samočinných závěrů
výměn,
- přední a zadní stěny hradlových
přístrojů,
- krycí desky hradlových induktorů,
- skříně kolejových číselníků,
-
ochranné kryty nadstavných hradlových závěrů, zvonkových a vybavovacích
tlačítek, tlačítek pro obsluhu přivolávacích návěstidel, hradlových relé, proudových
zdrojů, osových kontaktů, svorkovnic, koncovek hradlových kabelů, dotekových
klíčů apod.,
- ochranné kryty skříněk s relé,
-
dvířka nebo klíče od dvířek ovládacích stolů, ovládacích skříněk a indikačních
desek,
-
řetězové kladky trojstavných pák bez přenosu rozřezu do závislostní skříně.
207. Plombou na šňůrce jsou opatřeny:
a/ nouzová vybavovací zařízení výměnových
hradel, hradlových zarážek, výměnových souhlasových hradel a na řídicích
přístrojích návěstních hradel, samočinných závěrů výměn, hradlových relé,
elektromagnetických zámků,
b/ vratné klíče řetězových kladek
stavěcích pák,
c/ skříňky s klikami pro ruční
přestavování výhybek a s klíčemi pro nouzové ovládání elektromagnetických
závorníků, včetně jednotlivých klik ve skříňce,
d/ uzávěry vybavovacích tlačítek a
tlačítek pro obsluhu přivolávacích návěstidel na řídidích přístrojích /pokud
nejsou opatřena počítadly obsluh/,
e/ uzávěry tlačítek na ovládacích stolech
a ovládacích skříňkách /pokud nejsou opatřena počítadly obsluh/:
- tlačítka pro obsluhu přivolávacích
návěstidel,
- tlačítka pro nouzové otevření přejezdu,
- tlačítka nouzového zrušení souhlasu k
místní obsluze výhybek,
- pomocná tlačítka nouzového uvolnění
závěru izolovaného úseku,
- pomocná tlačítka nouzového přestavování
výhybek /výkolejek/
v
obsazeném izolovaném úseku,
- tlačítka nouzového vypnutí veškerého
napájení,
- tlačítka pro vypnutí /zapnutí/
akustické návěsti při snížení
izolačního
stavu,
- tlačítka nouzového zrušení závěru
jízdní cesty /TEST/,
- tlačítka "Stůj" na
výhybkářském stanovišti /TEST/,
- tlačítka nouzového uvolnění klíče na
EZ,
- tlačítka pro zatemnění návěstidel.
Odplombovaná tlačítka musí být v době
mimo obsluhu zajištěna uzávěrou proti náhodnému stlačení. To platí i pro
tlačítka opatřená počítadly obsluh.
f/ náhradní klíče od místností se
zabezpečovacím zařízením podle čl. 563.
208. - 210. na doplňky