DĺL PRVNĺ

 

POPIS ZABEZPEČOVACĺCH ZAŘĺZENĺ

 

 

 

PRVNĺ ČÁST

 

VNĚJŠĺ ČÁSTI ZABEZPEČOVACĺHO ZAŘĺZENĺ

 

 

 

I. Mechanické zámky

 

 

7. Ručně přestavované výhybky se opatřují mechanickými zámky, které se rozdělují na:

 

a/ výměnové,

b/ odtlačné,

c/ stojanové,

d/ přenosné výměnové.

 

Zámky podle a/ - c/ mohou být jednoduché nebo kontrolní.

 

8. Výměnový zámek kontroluje polohu jazyka výměny přilehlého k opornici, případně polohu hrotu přestavitelné srdcovky ke kolenové nebo křídlové kolejnici. Tvarem závěrného háku zámku a jeho seřízením je znemožněno uzamčení závěrného háku ve svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku, nepřiléhá-li jazyk výměny předepsaným způsobem k opornici, nebo nepřiléhá-li hrot přestavitelné srdcovky ke kolenové nebo křídlové kolejnici, případně je-li výhybka v nesprávné poloze.

 

9. Odtlačný zámek kontroluje polohu odlehlého jazyka výměny, nebo předepsanou polohu přestavitelné srdcovky. Tvarem závěrného háku zámku a jeho seřízením je znemožněno uzamčení háku ve svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku, neodléhá-li jazyk výměny předepsaným způsobem od opornice, nebo není-li přestavitelná srdcovka v předepsané poloze.

 

10. Stojanovým zámkem lze uzamknout páku výměníkového závaží u ručně přestavovaných výhybek, aby se znemožnila nedovolená manipulace s výměníkem. Zámek je připevněn na výhybkovém stojanu vedle páky výměníkového závaží tak, aby pomocí ručně vysunuté závory stojanového zámku mohla být uzamčena páka výměníku v koncové poloze.


11. Jednoduchý zámek má jedno zámkové ústrojí jehož uzamčením lze klíč ze zámku vyjmout.

 

Kontrolní zámek má dvojité zámkové ústrojí na sobě vzájemně závislé tak, že je možno uzamknout kontrolní zámek a vyjmout z něho klíč jen tehdy, byl-li v zámku dříve uzamčen klíč od zámku závislého zařízení.

 

Z kontrolního zámku lze vždy vyjmout pouze jeden klíč.

 

12. Všechny klíče k mechanickým, elektromagnetickým a výkolejkovým zámkům musí být opatřeny štítky předepsaných rozměrů a tvarů s předepsaným označením, připevněnými ke klíčům nerozebíratelnými spoji.

 

13. Pro každou závislost v jedné dopravně musí být použito klíče s jiným ozubením /typ ozubení 1 - 96 je vyznačen na hlavě klíče/. V nevyhnutelných případech se může použít závislostí s klíčí stejného ozubení, jen pokud jsou tyto klíče v různých výhybkářských obvodech a jejich záměna je vyloučena vzhledem k dopravní technologii, nebo vzdálenosti stanovišť. Při použití elektromagnetického zámku pro přenos klíče, mohou být oba klíče stejného typu.

 

14. Výměnový a odtlačný zámek je zařízení nerozříznutelné. Při rozříznutí výměny se závěrný hák zámku ulomí, byl-li ve svislé poloze.

 

15. Ochranná skříňka s odklápěcím víkem výměnového nebo odtlačného zámku chrání zámek před znečištěním a povětrnostními vlivy. Po obsluze zámku musí být ochranná skříňka vždy uzavřena.

 

16. Přenosný výměnový uámek zajišťuje přiléhání jazyka výměny v potřebné poloze při nepředpokládaném vypnutí výhybky ze zabezpečovacího zařízení, při poruchách, při rozříznutí výměny, nebo při krytí nesjízdných míst v dopravně. Sestává z háku, svěrky, oválné matice a pojistné matice. Připevňuje se do druhého případně třetího pražcového pole od hrotu jazyka výměny tak, že se přenosný výměnový zámek vsune pod patu kolejnice, při čemž se hák zaklesne za jazyk a svěrka za patu opornice. Po úplném dosednutí jazyka na opornici se poloha oválné matice ještě zajistí pojistnou maticí, která se musí utáhnout speciálním klíčem.

 

Ve stanici s elektromotorickými přestavníky musí být tolik přenosných výměnových zámků a speciálních klíčů pro utažení pojistné matice, aby bylo možno zajistit vlakovou cestu s největším počtem proti hrotu pojížděných a odvratných výhybek. Ve stanici s mechanickými přestavníky musí být na stavědle nejméně dva přenosné výměnové zámky.

 

Výhybka zajištěna přenosným výměnovým zámkem musí být při jízdách vlaků střežena podle ustanovení DP.

 

Zajištění přenosných výměnových zámků a jejich údržba přísluší železničním stanicím. Počet a uložení přenosných výměnových zámků je uveden ve SŘ.

 

Starší typy přenosných výměnových zámků jsou i uzamykatelné.

 

17. Vzory štítků hlavních a náhradních klíčů jsou uvedeny v příloze čís. 1. Klíč jednoduchého zámku je opatřen štítkem s číslem výhybky. Štítek výsledného klíče kontrolního zámku má čísla obou výhybek /příp. výhybky a výkolejky/ vyjádřena zlomkem; v čitateli je udána výhybka opatřená kontrolním zámkem, ve jmenovateli závislá výhybka /výkolejka/ opatřená jednoduchým zámkem.

 

Štítek klíče odtlačného zámku se označuje písměnem "t" /např.1t/. Je-li klíč odtlačného zámku vázán v kontrolním výměnovém zámku, nebo v kontrolním zámku uzamykatelného závorníku, má štítek výsledného klíče v čitateli číslo výhybky s písmenem "t", ve jmenovateli pak totéž číslo výhybky /např.3 t/3/. Je-li takový výsledný klíč vázán ještě v dalším kontrolním zámku, např. v kontrolním zámku výkolejky, jsou klíčové závislosti vyznačeny na štítku výsledného klíče výkolejky v pořadí, jak se zámky odmykají a odděleny od sebe zlomkovými čarami /např. Vk 1/1 t/1/. Pro označení klíče stojanového zámku se používá písmeno "s" /např. 3s/3/.

 

Soupravy hlavních klíčů na tratích se zjednodušenou dopravou se doplňují označením podle předpisu ČSD - D 3.

 

18. Pro každý zámek je zřízen náhradní klíč, na zadní straně štítku označený velkým písmenem "N". Postup při používání a úschově hlavních a náhradních klíčů stanoví DP, podrobnosti se uvedou ve SŘ.

 

Pro traťový klíč se náhradní klíč nezřizuje.

 

19. Výhybky bez přestavitelných srdcovek nezávislé na návěstidlech, které nemají přestavník nebo závorník, musí být opatřeny výměnovým zámkem v těchto případech:

 

a) jsou-li v dopravních kolejích pojížděny vlaky proti hrotu,

b) umožňují-li přechod vozidel na kolej, po které jezdí vlaky /odvratné výhybky/,

c) směřují-li na kolej, která je vyhrazena pro nakládku a vykládku, pro odstavování vozů naložených výbušninami nebo stlačenými a zkapalněnými plyny, kde se pravidelně pracuje na opravě vozů, kde je odstavena mechanizace traťového hospodářství a kde jsou ubytovací vozy,

d) směřují-li na kolej, na kterou jsou odstavovány pomocné vlaky,

e) vedou-li na odvratnou kusou kolej,

f) jde-li o odbočné a odvratné výhybky vleček a nákladišť,

g) při jízdách proti hrotu za posunu, nemají-li hákový nebo rybinový závěr,

h) bylo-li to určeno v jednotlivých případech FMD nebo SD.

 

Výhybky a kolejové křižovatky vybavené přestavitelnými srdcovkami musí být opatřeny výměnovými a odtlačnými zámky vždy.

 

20. Ručně přestavované výhybky bez hákového /rybinového/ závěru se při jízdách proti hrotu za posunu zajišťují hákem výměnového zámku bez uzamykání. V takovém případě, není-li výhybka opatřena výměnovým zámkem z jiného důvodu ve smyslu článku 19, může být zámkové ústrojí z kostry zámku vyjmuto.

 

 

 

II. Elektromagnetické zámky

 

 

 

21. Elektromagnetický zámek /EZ/ umožňuje přeměnu mechanických klíčových závislostí na elektrické závislosti a naopak. V elektromagnetickém zámku je držen klíč od dalšího závislého zabezpečovacího zařízení /výměnového zámku, výkolejky apod./. Je-li povoleno odemčení klíče, rozsvítí se na elektromagnetickém zámku bílé indikační světlo a po stlačení tlačítka elektromagnetického zámku lze klíč ze zámku vyjmout a indikace zhasne. Pro zřízení závislosti výhybek jsou elektromagnetické zámky konstruovány tak, že umožňují uzamčení klíče od výměnových zámků v základní nebo opačné poloze v jediném elektromagnetickém zámku.

 

Elektromagnetický zámek může být umístěn na ovládacím stole, indikační desce apod., nebo v kolejišti /zámky vnějšího a vnitřního provedení/. U některých zámků vnitřního provedení je zřízeno tlačítko s plombou na šňůrce pro nouzové uvolnění klíče.

 

22. Elektromagnetický zámek se používá pro vytvoření trvalých závislostí v zabezpečovacím zařízení, např. pro ručně přestavované výhybky, výkolejky, pro závislosti přejezdových zabezpečovacích zařízení na hlavních návěstidlech apod. Elektromagnetických zámků se též používá pro vytvoření náhradních závislostí výhybek s elektromotorickými přestavníky a k urychlení přenosu klíčů mezi vzdálenými stanovišti. Pro každý elektromagnetický zámek je zřízen hlavní a náhradní klíč označený štítkem podle druhu závislostí, kterou zajišťuje. Popis závislostí zprostředkovaných elektromegnetickými zámky se uvede v doplňujících ustanovení pro obsluhu, nebo v místním předpise pro obsluhu.

 

 

 

III. Výkolejky

 

 

 

23. Výkolejka /Vk/ tvoří přímou boční ochranu tím, že způsobí vykolejení vozidla, které by se pohybovalo do prostoru výkolejkou chráněného. Výkolejky jsou pravostranné a levostranné podle toho, na kterou stranu má vozidlo vykolejit. Výkolejky jsou v určených případech opatřeny návěstními tělesy.

 

Výkolejka sestává se svodného klínu s obrubníkem pro vykolejení kola vozidla a z podstavce přišroubovaného ke stojině kolejnice nebo k pražcům. Svodný klín je otočný tak, že jej lze nasadit na kolejnici nebo z kolejnice sklopit. Má-li se ručně obsluhovaná výkolejka sklopit, je třeba nejdříve odemknout zámek nebo výkolejku odzávorovat.

 

24. Z hlediska provedení se používají výkolejky:

 

a) s jednoduchým zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na

kolejnici vyjmutím klíče ze zámku,

b) s kontrolním zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na

kolejnici s dvojitým zámkovým ústrojím kontrolního zámku,

c) uzamykatelná ve sklopené poloze svodného klínu - je ji možno

uzamknout v poloze na kolejnici, tak i v poloze mimo kolejnici,

d) s nuceným překlápěním - závislý klíč je možno vyjmout jen tehdy, je-li svodný klín sklopen mimo kolejnici,

e) s přestavníkem - ústředně přestavované výkolejky,

f) se závorníkem - ústředně zapevněné v poloze na kolejnici nebo

mimo kolejnici, případně v obou polohách.

 

 

 

IV. Mechanické přestavníky a závorníky

 

 

 

25. Mechanické přestavníky umožňují ústřední přestavování výhybek a výkolejek stavěcími pákami prostřednictvím drátovodu. Typy mechanických přestavníků jsou:

 

a) přestavník s pružinou,

b) trojpolohový přestavník s pružinou,

c) přestavník s obrubníkem,

d) přestavník pro ústřední obsluhu výkolejky.

 

26. Přestavník s pružinou sestává z litinové skříně, ve které je uložena přestavná tyč a řetězová kladka se dvěma záběrnými roubíky, zabírajícími postupně do přestavné tyče. Přestavná tyč je v obou koncových polohách zachycována vidlicemi, na které tlačí průžina. Přestavná tyč je připojena přestavníkovou spojnicí ke spojovací tyči hákových závěrů pomocí čepu, zajištěného pojistným plechem s plombou na drátu. Tuto plmbu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího, při úpravě výhybky na ruční přestavování. Rozřízne-li se výměna u výhybky opatřené tímto přestavníkem, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na řetězovou kladku stavěcí páky na pákovém přístroji a přestavník se nepoškodí.

 

27. Trojpolohový přestavník s pružinou je podobného uspořádání jako přestavník s pružinou. Trojpolohový přestavník s pružinou se obsluhuje rozříznutelnou trojstavnou pákou. Při postavení řetězové kladky trojstavné páky šedou polovinou dopředu, je možno výměnu přestavovat ručně. Tato poloha přestavníku je návěstěna červeným terčíkem, který se vysune z ochranné zkříně přestavníku.

 

Při rozříznutí výměny se přestavník nepoškodí. Je-li přestavník v poloze ústředního přestavování výměny, přenese se pohyb výměny od jazyků výměny na přestavnou tyč a drátovým táhlem na řetězu kladku stavěcí páky. Pokud dojde k rozříznutí výměny v poloze přestavníku na ruční přestavování, rozříznutí výměny se na stavěcí páku nepřenese.

 

Přestavník je s výhybkou spojen přestavníkovou spojnicí a čepem, zajištěným pojistným plechem s plombou na drátu. Tuto plombu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího, při úpravě výhybky na ruční přestavování.

 

28. Přestavník s obrubníkem je mechanický přestavník pro výhybky bez hákového /rybinového/ závěru. Sestává z litinového pouzdra, ve kterém je přestavná tyč a řetězová kladka. Přestavná tyč je spojena s jazyky výměny. Řetězová kladka je opatřena stavěcím roubíkem a uzávorovacím obrubníkem, který zabírá v koncových polohách do uzávorovacího nástavku přestavné tyče a tím zapevňuje jazyky výměny. Uzávorovací nástavek je přestavnou tyčí spojen dvěma úsmyčnými kolíčky s plombou na drátu. Při rozříznutí výměny se oba kolíčky usmyknou a plomba na drátu se poruší.

 

29. Mechanické závorníky u výhybek zajišťují kontrolu koncové polohy přilehlého jazyka a rozevření odlehlého jazyka výměny. U výkolejek nebo jiných zařízení zajišťují kontrolu jejich požadované polohy. Dále znemožňují nedovolené manipulace s výhybkou, výkolejkou nebo jiným zařízením, pokud jsou uzávorovány. Závorníky jsou nerozříznutelné. Při rozříznutí uzávorované výměny se závorníky poškodí.

 

Mechanické závorníky jsou:

 

a) ústředně ovládané - obsluhované závorníkovou pákou. Při nesprávné poloze výměny nebo nepřesném doléhání jazyků výměny nelze závorníkovou páku přestavit. Jednou závorníkovou pákou mohou být současně obsluhovány dva závorníky,

 

b) uzamykatelné - obsluhované a uzamykané na místě. Otočná kladka se závorovacím obrubníkem se otáčí rukojetí, která vyčnívá z výřezu víka závorníku. Rukojeť má tři polohy; ve střední poloze je výměna odzávorována, v obou krajních polohách je uzávorována. Rukojetí je možno otáčet /výměnu odzávorovat/ jen při odemčení zámku závorníku. Klíč je možno ze zámku výjmout jen v uzávorované poloze závorníku. Při nesprávné poloze výměny nelze závorník uzávorovat a tím ani uzamknout.

 

 

V. Elektromotorické přestavníky a elektromagnetické závorníky

 

30. Elektromotorický přestavník je určen k přestavování jazyků výměn, pohyblivých částí srdcovek, výkolejek a k trvalé kontrole jejich koncové polohy. Elektromotorické přestavníky výhybek pojížděných proti hrotu větší rychlostí než 80 km/h, nebo po hrotu větší rychlostí než 120 km/h jsou doplněny elektromagnetickými závorníky. Konstrukce závorníku umožňuje rozříznutí výměny bez jeho poškození, nebyl-li v době rozříznutí výměny přestavník uzávorován. Každé rozříznutí výměny je indikováno.

 

Při poruše elektrické části elektromotorického přestavníku je možno výhybku přestavovat ručně klikou.

 

31. Na boku ochranné skříně přestavníku je otvor pro nasazení kliky na hřídel elektromotoru. Otvor je zakryt záklopkou. K nasazení kliky je nutno nadzdvihnout záklopku a kliku při jejím vsunutí do ovoru otočit. Otočením kliky se před jejím nasazením na hřídel rozpojí klikový vypínač odsunutím clonky výstupkem na čele kliky a tím se znemožní elektrické ovládání výhybky /výhybka je vypnuta z ústředního přestavování/. Otáčením klikou se výhybka přestaví. /U výhybek vybavených přestavitelnými srdcovkami se přestavuje zvlášť výměna a zvlášť přestavitelná srdcovka. /U obvyklých uspořádání přestavníků je pro úplné přestavení výměny /pohyblivé srdcovky/ do koncové polohy /hákový závěr je řádně zaklesnut/ třeba otočit klikou ve správném směru asi 57krát. Výjmutím kliky z přestavníku je výhybka opět zapojena do ústřeního přestavování.

 

32. Elektromagnetický závorník je možno při poruše ovládat ručně nouzovým zařízením, tj. uzamykatelnou rukojetí umístěnou na boku ochranné skříně elektromotorického přestavníku. Ruční uzávorování nebo odzávorování se provádí otočením odemčené ovládací rukojeti ve směru vyznačeném na štítku /"Odzávorováno", "Závorováno"/, který je připevněn na víku přestavníku.

 

33. Kliky pro ruční přestavování výhybek musí být opatřeny pořadovými čísly a zajištěny tak, aby při použití každé kliky došlo k porušení plomby na šňůrce, a musí být uloženy ve zvláštní uzamykatelné skříni v místnosti výpravčího. Klíče od této skříně má v úschově výpravčí. Staniční řád může určit k úschově klik pro ruční přestavování výhybek jiného pracovníka, který je o jejich vydávání prokazatelně poučen. Společně s klikami pro ruční přestavování výhybek se ukládají klíče od nouzového zařízení elektromagnetických závorníků.

 

Použití kliky pro ruční přestavování výhybek a klíče pro nouzové zařízení elektromagnetického závorníku nařizuje výpravčí.

 

Počet klik ve stanicích s elektromotorickými přestavníky musí být následující:

 

Počet elektromotoricky stavěných výhybek: Počet klik:

 

 

do 5 2

do 10 3

do 20 5

do 50 8

do 100 12

přes 100 15

 

 

Počet klíčů k nouzovému zařízení závorníků odpovídá polovičnímu počtu výhybek s elektromagnetickými závorníky, nejméně však dva klíče.

 

34. U nového aktivovaného zabezpečovacího zařízení, nebo při doplnění stávajícího zařízení dalšími elektromotorickými přestavníky, dodá předepsaný počet klik pro ruční přestavování výhybek a počet klíčů k nouzovému zařízení závorníků, včetně skříňky pro uložení těchto klik a klíčů, dodavatel stavby zabezpečovacího zařízení. Při případné ztrátě kliky nebo klíče doplní jejich počet SZD na základě objednávky náčelníka železniční stanice a zprávy o ztrátě /poškození/.

 

35. Elektromotorické přestavníky mohou být sdruženy do dvojic nebo skupin ovládaných jedním společným ovládacím prvkem se společnou nebo samostatnou indikaci. Přestavníky ve dvojicích a ve skupinách mají zpravidla postupný chod.

 

36. Přestavený čas jednoho přestavníku, počítán od okamžiku začátku přestavování do příjmu kontrolní indikace koncové polohy je asi 3 sekundy.

 

37. Zabezpečené výhybky bez přestavitelné srdcovky, jejichž poloha a závěr se kontroluje při všech jízdách vlaků i posunujících dílů návěstidly, nemusí mít výhybková návěstidla.

 

Zabezpečené výhybky s přestavitelnou srdcovkou musí mít vždy výhybková návěstidla. Jestliže se jejich poloha a závěr kontroluje při všech jízdách vlaků i posunujících dílů návěstidly, nemusí být výhybkové návěstidlo osvětlováno.

 

Výkolejky, jejichž sklopení je při všech jízdách posunujících dílů přes výkolejku kontrolováno návěstidly a výkolejky, které jsou závislé na poloze první výhybky pojížděné od výkolejky po hrotu prostřednictvím výměnového a kontrolního zámku nebo mají s takovou výhybkou společný ovládací prvek, nemusí mít výkolejkové návěstidlo.

 

38 - 40. na doplňky

 

 

 

VI. Mechanická návěstidla a předvěsti

 

 

 

41. Jednoramenné hlavní návěstidlo má jedno červené rameno s bílým pruhem uprostřed. Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoliv z obou drátových táhel, rozvěsí se pojistné zařízení a u návěstidla v poloze "Volno" klesne rameno vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného zařízení na návěst "Stůj". Návěstidlo nelze stavět na návěst "Volno" dokud není pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.

 

42. Dvouramenné hlavní návěstidlo má horní rameno v základní polze vodorovné, dolní je svisle uloženo před stožárem návěstidla. Stavění jednoho nebo obou ramen návěstidla je rozlišeno podle směru otáčení řetězového kola návěstidla. Pohon návěstidla je vybaven pojistným zařízením, které se samočinně rozvěsí, přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoli z obou drátových táhel a u návěstidla v poloze dovolující jízdu, rameno /ramena/ zaujmou vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného zařízení polohu návěsti "Stůj".

 

43. Svítilnový výtah jednoramenného hlavního návěstdla je zařízen pro zavěšení jen jedné návěstní svítilny a má dvojitou barevnou clonu. Svítilnový výtah dvouramenného hlavního návěstidla je zařízen pro zavěšení dvou návěstních svítilen a má dvojitou barevnou clonu pro horní světlo a jednu barevnou clonu pro dolní světlo. Druhý otvor spodní clony je zaslepen.

 

44. V některých případech jsou dvouramenná hlavní návěstidla opatřena zrcadlíkem. Zrcadlík umožňuje osvětlit jedním světelným zdrojem dvousvětlový návěstní znak. Zrcadlíky se nově nezřizují.

 

45. Mechanická předvěst má sklopný návěstní terč s pohonem a svítilnový výtah s návěstní svítilnou a clonami. Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoli z drátových táhel, rozvěsí se pojistné zařízení a u předvěsti v poloze "Volno" návěstní terč klesne vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného zařízení na návěst "Výstraha". Předvěst již nelze postavit na návěst "Volno", dokud není pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.

 

Ve stanovených případech je pro vytvoření nočních návěstních znaků mechanické předvěsti použito odrazového materiálu. Tyto předvěsti se neosvětlují.

 

46. Mechanické seřaďovací návěstidlo má obdobný pohon jako mechanická předvěst. Svítilnový výtah s pohonem clonek je obdobný jako u jednoramenného hlavního návěstidla.

 

47. Rozvěšená pojistná zařízení mechanických návěstidel a předvěstí uvádějí do základního stavu udržující pracovníci SZD.

 

48. Uzávěra koleje na samostatném stožáru má skříňové návěstní těleso s kruhovým otvorem. Otvor je zakryt mléčným sklem před nímž se jednoduchým pohonem otáčí černý plechový pruh. Návěstní svítilna se zasouvá do návěstního tělesa svítilnovým výtahem.

 

49. Mechanická návěstidla a předvěsti se osvětlují návěstními svítilnami vybavenými petrolejovými nebo elektrickými světelnými zdroji. Mechanická návěstidla, která se neosvětlují se uvedou ve SŘ.

 

50. Skříňka soupravy pro elektrické osvětlování mechanických návěstidel zajišťuje napájení a indikaci osvětlení mechanických návěstidel. Skříňka je vybavena vypínačem pro zapnutí a vypnutí elektrického osvětlení všech mechanických návěstidel ve stanici nebo na zhlaví, pojistkami a kontrolními žárovkami pro indikaci svícení každého návěstidla.

 

Indikační žárovky všech mechanických návěstidel a pojistky jednoramenných hlavních návěstidel vyměňuje obsluhující pracovník. Pojistky dvouramenných hlavních návěstidel musí být opatřeny krytem s plombou na drátu a pojistky vyměňuje jen udržující pracovník SZD.

 

 

 

VII. Světelná návěstidla

 

 

 

51. Světelná návěstidla sestávají z návěstních svítilen s barevnou optikou, stínitek a svítilnových desek. Světelná návěstidla jsou stožárová, trpasličí a pro osazení na krakorcích nebo lávkách. V některých případech jsou doplněna indikátory a světelnými pruhy.

 

 

 

VIII. Drátovody

 

 

 

52. Drátovod je soubor prvků zabezpečovacího zařízení /vodící, výstupní a odbočné klapky, drátová táhla, hradlové řetězy, napínače atd./, který jako celek slouží k mechanickému přenášení pohybu. Drátovody jsou vedeny pomocí vodících kladek po drátovodných sloupkách nad zemí, nebo drátovodnými žlaby v zemi.

 

53. Drátové táhlo tvoří hlavní součast drátovodu. Je zhotoveno z ocelového drátu o průměru 4 mm nebo 5 mm.

 

54. Pro nastavování potřebného zdvihu drátových táhel k návěstidlu nebo předvěsti a k napomáhání činnosti pojistného /rozvěšovacího/ zařízení, vkládají se do drátových táhel pákové dotahovače. Pákový dotahovač se skládá ze stojanu a ze dvou dvouramenných pák otočně nasazených na dvoustranném čepu. Na kratších ramenech pák jsou závaží, k delším ramenům jsou připevněna drátová táhla.

 

55. Kompenzátory udržují stejné napětí drátových táhel tím, že samočnně vyrovnávají rozdíly délek drátových táhel při změnách teploty. Při přetržení drátového táhla napomáhají činnosti pojistného zařízení.

 

 

 

IX. Zařízení pro spolupůsobení vlaku na zabezpečovací zařízení

 

 

 

56. Izolovaný úsek je úsek koleje ohraničený izolovanými styky.

 

57. Izolovaná kolejnice je izolovaný úsek v jednom kolejnicovém pásu.

 

58. Kolejový obvod je elektrický obvod tvořený výstrojí kolejového obvodu a vedený kolejnicovými pásy, sloužící ke zjišťování volnosti a obsazení úseku kolejiště nebo k přenosu informací.

 

59. Izolovaný styk je mechanické spojení konců dvou kolejnic tvořené izolačním materiálem. Slouží k elektrickému ohraničení kolejnicového pásu.

 

60. Izolovaný styk nekontrolující volnost průjezdného průřezu /neprofilový styk/, je izolovaný styk umístěný vzhledem k námezníku výhybky tak, že kolejovým obvodem, který je tímto stykem ohraničen, nesmí být vyhodnocováno uvolnění průjezdného průřezu. V těchto případech se kontroluje uvolnění průjezdného průřezu pomocí dalších sousedních kolejových obvodů, zapojených do závislostí jízdní cesty.

 

Při poruše zabezpečovacího zařízení podle čl. 377,399,475, kdy tyto závislosti mohou být mimo činnost, musí být volnost průjezdného průřezu v místech neprofilového styku kontrolována před každým stavěním jízdní cesty pohledem do kolejiště, nebo kontrolou na místě. Z toho důvodu je na světelném obrazu kolejiště umístění takového styku nápadně označeno červenou značkou podle obr. 1.

 

 

 

 

 

 

 

Obr. 1

 

 

 

X. Pomocná stavědla

 

 

 

61. Pomocné stavědlo /Pst/ je určeno k místní obsluze ústředně přestavovaných výhybek a výkolejek elektromotorickými přestavníky a je umístěno v jejich blízkosti. Ovládací a kontrolní zařízení pomocného stavědla je umístěno v uzamykatelné skříni. Klíč od skříně je uložen u výpravčího nebo jiného pracovníka určeného staničním řádem, obsluhovacím řádem, přípojovým provozním řádem jiné výkonné jednotky než železniční stanice. Pro přivolání obsluhujícího pracovníka je pomocné stavědlo vybaveno houkačkou, která také samočinně upozorňuje na nesprávnou obsluhu pomocného stavědla.

 

Výhybky a výkolejky obsluhované z pomocného stavědla jsou opatřeny výhybkovými a výkolejkovými návěstidly, která jsou osvětlena při převzetí obsluhy z pomocného stavědla.

 

62. Pomocné stavědlo obsahuje:

 

a/ výměnové řadiče - nad každým řadičem je zelená indikace pro základní polohu výhybky nebo výkolejky a žlutá indikace pro opačnou polohu výhybky nebo výkolejky. Indikace se rozsvítí po převzetí souhlasu k obsluze pomocného stavědla,

 

b/ souhlasový řadič - k převzetí obsluhy výhybek a výkolejek z ústředního stavědla. U souhlasového řadiče je kontrolní bílé světlo, které se rozsvítí při udělení souhlasu k převzetí obsluhy. U některých zařízení je souhlasový řadič doplněn dalším bílým světlem, které se rozsvítí při převzetí souhlasu k obsluze,

 

c/ telefon pro spojení s pracovníkem, který uděluje souhlas k obsluze pomocného stavědla. Telefon je umístěn v blízkosti pomocného stavědla, nebo je součástí pomocného stavědla,

 

d/ žárovka s vypínačem pro osvětlení pomocného stavědla.

 

63. Nachází-li se v obvodu pomocného stavědla nebo jeho blízkosti úrovňový přejezd vybavený světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením, může být v pomocném stavědle řadič pro ruční ovládání tohoto zařízení. Je-li toto zařízení uvedeno do výstražného stavu z pomocného stavědla, rozsvítí se nad řadičem pro ruční ovládání světelného přejezdového zabezpečovacího zařízení bílá indikace.

 

64. Označování vnějších částí zabezpečovacích zařízení nátěry a bezpečnostním sdělením se zřizují podle předpisu ČSD - T 100 a normy ON 34 2605. Nátěry závaží výměníků /nejsou součástí zabezpečovacích zařízení/ podle předpisu ČSD - D 2.

 

65. - 70. na doplňky

 

 

 

DRUHÁ ČÁST

 

 

 

VNITŘNĺ ČÁSTI ZABEZPEČOVACĺHO ZAŘĺZENĺ

 

 

 

XI. Stavědlové přístroje

 

 

 

71. Stavědlový přístroj slouží k obsluze mechanického nebo elektromechanického zabezpečovacího zařízení a k vytvoření potřebných závislostí. Stavědlovým přístrojem je:

 

a) řídící přístroj - řídí závislé stavědlové přístroje,

 

b/ ústřední přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v celé stanici, výhybně nebo odbočce,

 

c/ výhybkářský přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v obvodu výhybkářského stavědla, řízený jiným stavědlovým přístrojem, zpravidla řídícím přístrojem,

 

 

d/ řídící výhybkářský přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v jednom obvodě stanice, který současně řídí závislé stavědlové přístroje v ostatních obvodech stanice,

 

e/ přídavný hradlový přístroj - je stavědlový přístroj tvořící konstrukčně samostatný doplněk k základnímu stavědlovému přístroji.

 

72. Řídící přístroj výpravčímu umožňuje:

 

a) uvolnit řídícím přístrojem hlavní návěstidla uzavřená elektricky na výhybkářských přístrojích a vyloučit současné uvolnění hlavních návěstidel, která by dovolovala jízdy vzájemně se ohrožujících vlaků,

 

b/ vázat uvolnění hlavních návěstidel na souhlas všech stavědel a stanovišť, která jsou zúčastněna ne zajišťování jízdy vlaku,

 

c/ zeleně zacloněným výměnovým hradlem /závěrem výměn/ na řídícím přístroji kontrolovat správnou polohu všech pojížděných a odvratných výhybek, výkolejek apod.,

 

d/ ponechat uzavřeny pojízdné a odvratné výhybky, výkolejky apod. ještě potom, když bylo hlavní návěstidlo přestaveno na návěst "Stůj" a elektricky uzavřeno.

 

73. Výhybkářský přístroj výhybkáři dovoluje:

 

a/ uzavřít elektricky jen správně postavenou a výpravčím určenou vlakovou cestu, pokud je výhybkářský přístroj vybaven výměnovým hradlem /závěrem výměn/ a pro tuto vlakovou cestu postavit hlavní návěstidlo /předvěst/ na návěst dovolující jízdu,

 

b/ uzavřít hlavní návěstidlo s návěstí "Stůj" teprve po změně clonky hradlového relé z červené na bílou, nebo po zhasnutí červené indikace, pokud je výhybkářský přístroj tímto zařízením vybaven.

 

74. Mechanická část řídícího přístroje se skládá ze zapínacího a závěrového zařízení, které je umístěno v kovové závěrové skříni, na níž je osazen hradlový přístroj. Na horní desce závěrové skříně je relief kolejiště. Na něm je pro každé zhlaví tolik posuvných knoflíků, kolik je traťových kolejí. Posuvným knoflíkem lze pohybovat ve výřezu napříč obrazce dopravních kolejí a nastavit jej na určenou vjezdovou nebo odjezdovou kolej. Na přední stěně závěrové skříně je pro každý posuvný knoflík směrový závěrník; jeho přeložením pro vjezd nebo odjezd /proti směru zamýšlené jízdy vlaku/ se uzavírá posuvný knoflík na určené koleji reliefu. Posuvnými knoflíky a směrovými závěrníky nelze postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty.

 

Na některých řídících přístrojích nejsou posuvné knoflíky a skříň není opatřena reliefem kolejiště. V těchto případech je na řídícím přístroji pro každou dopravní kolej samostatný směrový závěrník.

 

Na bočních stěnách závěrové skříně řídícího přístroje mohou být zástrčkové zámky pro klíče mechanických zámků výkolejek, vleček, jakož i páky závorníků závislých na řídícím přístroji. Zasunuté klíče v zástrčkových zámcích se uzavírají závěrníky.

 

75. Zapínací a závěrové zařízení řídícího přístroje umožňuje zajistit vlakové cesty tím, že:

 

a/ znemožňuje současně postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty,

 

b/ umožňuje pro projíždějící vlaky uvolnit zároveň odjezd na jednom zhlaví a vjezd na druhém zhlaví po téže koleji,

 

c/ dovoluje uzavřít výhybky /výkolejky/ pouze pro kolej určenou řídícím přístrojem,

 

d/ znemožňuje výhybkáři zrušit vlakovou cestu bez součinnosti výpravčího,

 

e/ při předpokládaných výlukách traťových kolejí může se přechodně doplnit kolíčkovým zapojovačem pro umožnění průjezdu vlaků na nesprávnou kolej.

 

 

 

XII. Pákové přístroje

 

 

 

76. Základní částí ústředního a výhybkářského přístroje je pákový přístroj, který sestává z pákového stojanu, stavěcích pák a závislostní skříně.

 

77. Závislostní skříň je mechanická část stavědlového přístroje, která se skládá z pravítkové skříně a nástavkového rámu.

 

Pravítková skříň je dolní část závislostní skříně obsahující hřídele se závislostními články a pravítka. Nástavkový rám je horní část závislostní skříně. Je určen k uložení hřídelů kolejových závěrníků, hřídelů hradlových závěrů apod.

 

78. Stavěcí kozlík je pákový přístroj jednoduššího provedení, který zpravidla nemá závislostní skříň. Vzájemné závislosti pák jsou uskutečněny přímo mezi pravítky a řetězovými kladkami pák. Ze stavěcích kozlíků jsou obsluhována např. nezávislá stavědla.

 

 

 

XIII. Stavěcí páky

 

 

 

79. Stavěcími pákami se ovládají venkovní části zabezpečovacích zařízení popř. souhlasové kladky. Stavěcí páka sestává z jednoramenné ruční páky se západkou a řetězové kladky v jejímž žlábku je uložen hradlový řetěz napojený na konce drátového táhla. Dvojitá stavěcí páka má dvě ruční páky po obou stranách jediné řetězové kladky se dvěma žlábky pro uložení hradlového řetězu.

 

80. Podle účelu se dělí stavěcí páky na návěstní /páky pro přestavování hlavních mechanických návěstidel, předvěstí, seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje/, výměnové, závorníkové, výkolejkové a souhlasové. Podle konstrukce jsou stavěcí páky dvoupolohové /tyto mohou být redukční, rozříznutelné a nerozříznutelné/, třípolohové, dvojité, trojstavné /rozříznutelné nebo nerozříznutelné/.

 

81. Dvoupolohových stavěcích pák se používá k ústřední obsluze mechanických přestavníků výměn a výkolejek, mechanických seřaďovacích návěstidel, uzávěr koleje, mechanických předvěstí, jednoramenných mechanických hlavních návěstidel, dvouramenných mechanických hlavních návěstidel stavěných vždy oběma rameny, k závorování výměn do jednoho směru, k závorování výkolejek a k udělování souhlasu.

 

82. Třípolohových stavěcích pák se používá k závorování výměn do obou směrů při malých vzdálenostech výhybek od stavědla, k udělování souhlasu a v některých případech ke stavění mechanických hlavních návěstidel.

 

83. Dvojitých nebo trojstavných pák se používá k obsluze dvouramenných mechanických hlavních návěstidel, k závorování výhybek do obou směrů a k udělování souhlasu.

 

84. Trojstavných výměnových pák se zpravidla používá k obsluze mechanických přestavníků vzdálenějších výhybek. Tyto páky umožňují ve spojitosti s trojpolohovým přestavníkem s pružinou také ruční přestavování výměn při posunu. Tyto páky jsou rotříznutelné a to v provedení s přenosem nebo bez přenosu rozřezu do závislostní skříně. Krček páky bez přenosu rozřezu je opatřen červeným prstencem a úsmyčný kolíček je nahrazen plombou na drátu. Pro úplné přestavení výměny z jedné koncové polohy do druhé koncové polohy je třeba otočení kladky výměnové páky o 360 stupňů.

 

85. Redukční stavěcí páka slouží k obsluze některých jednoramenných mechanických hlavních návěstidel. Redukuje /zkracuje/ chod drátového táhla.

 

86. Rozříznutelná výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn s hákovým /rybinovým/ závěrem. Nemá ruční páku pevně spojenou s řetězovou kladkou, ale spojení ruční páky s řetězovou kladkou nastane až vyklesnutím západky stavěcí páky ze zářezu vodícího oblouku pákového stojanu a toto spojení trvá po dobu vyklesnutí ruční západky. Zapadne-li západka přeložené výměnové páky do zářezu vodícího oblouku, pevné spojení se opět zruší a nahradí spojením rozříznutelným.

 

87. Nerozříznutelná výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn bez hákového /rybinového/ závěru. Ruční páka je trvale spojena s řetězovou kladkou a na krčku rukojeti je označena červeným prstencem.

 

88. Rozřízne-li se ústředně přestavovaná výměna opatřená hákovým závěrem a přestavovaná rozříznutelnou výměnovou pákou, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na řetězovou kladku páky a kladka se pootočí, zatímco ruční páka zůstává v původní poloze. Pohyb řetězové kladky se přenáší na rozřezné pravítko v závislostní skříni pákového přístroje, čímž se uzavřou návěstní páky v poloze /Stůj/ a všechny kolejové závěrníky /přeložené i nepřeložené/. Tím je znemožněna další obsluha stavědlového přístroje pro jízdu vlaku a jen návěstidla /předvěsti/ postavená pro jízdu vlaku lze přestavit na návěst "Stůj" /Výstraha/. U světelných návěstidel se při rozříznutí výměny samočinně změní návěst dovolující jízdu na návěst zakazující jízdu. Na výměnové páce se usmykne úsmyčný kolíček a zpravidla se spustí akustická návěst rozřezu. Poškozený úsmyčný kolíček je výhybkář povinen odvzdat výpravčímu.

 

89. Náhradní úsmyčné kolíčky má v úschově výpravčí. Náhradu za usmyknuté kolíčky dodá stanice SZD, když jí byly odevzdány poškozené kolíčky se zprávou, ve které bude uvedena příčina poškození úsmyčného kolíčku a pořadové číslo poruchy uvedené v Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení /735 1 6516/. Hlavu úsmyčného kolíčku označují SZD raznicí.

 

90. Počet náhradních úsmyčných kolíčků se řídí počtem ústředně přestavovaných výhybek jak v obvodu stanice, tak i v odbočce, nákladišti nebo vlečce.

 

Pro výhybky s hákovým /rybinovým/ závěrem, které mají po jednom úsmyčném kolíčku v rozříznutelné výměnové páce, je třeba mít ve stanici v zásobě /podle druhu výměnové páky/:

 

2 úsmyčné kolíčky pro 1 - 5 výhybek

3 úsmyčné kolíčky pro 6 - 10 výhybek

4 úsmyčné kolíčky pro 11 - 15 výhybek

5 úsmyčných kolíčků pro 16 - 20 výhybek

10 úsmyčných kolíčků pro více než 20 výhybek.

 

Pro stanice s velkým počtem výhybek nebo s několika stanovišti výpravčích může být stanoven větší počet náhradních úsmyčných kolíčků. Počet, druh a místo uložení náhradních úsmyčných kolíčků musí být uveden ve SŘ.

 

91. Ruční páky stavěcích pák se opatřují barevným nátěrem takto:

 

a/ černou barvou - páky výměnové, závorníkové a výkolejkové,

b/ modrou barvou - páky seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje,

c/ červenou barvou - páky mechanických hlavních návěstidel

a předvěstí.

 

92. Polohu obsluhovaného zařízení ukazuje přední polovina /případně čtvrtina/ dvoubarevné řetězové kladky, která se opatřuje barevným nátěrem takto:

 

a/ kladka dvoupolohové výměnové páky černou barvou,

 

b/ kladka trojstavné výměnové páky na jedné polovině černou barvou značící, že výměna je ústředně přestavena v jedné nebo druhé koncové poloze a na druhé polovině kladky šedou barvou značící, že výměnu lze přestavovat ručně,

 

c/ kladka dvoupolohové a trojstavné závorníkové páky na jedné polovině žlutou barvou značící, že výměna, výkolejka je uzávorována a na druhé polovině kladky černou barvou značící, že je výměna, výkolejka odzávorována,

 

d/ kladka třípolohové závorníkové páky v dolní nebo horní čtvrtině žlutou barvou značící, že je výhybka uzávorována v jedné nebo druhé poloze, ostatní část kladky černou barvou,

 

e/ kladka dvoupolohové souhlasové páky na jedné polovině černou barvou značící základní polohu kladky /páky/ a na druhé polovině bílou barvou značící, že byl udělen souhlas,

 

f/ kladka třípolohové souhlasové páky v dolní nebo horní čtvrtině bílou barvou značící, že byl udělen souhlas, ostatní část kladky černou barvou,

 

g/ kladka návěstní páky seřaďovacího návěstidla, uzávěry koleje a výkolejkové páky na jedné polovině černou barvou značící, že seřaďovací návěstidlo je v poloze "Posun zakázán", uzávěra koleje v poloze "Stůj, kolej uzavřena" a výkolejka je v poloze na koleji. Na druhé polovině modrou barvou značící polohu návěstidel "Posun dovolen" a "Uzavření koleje zrušeno" a že je výkolejka sklopena,

 

h/ kladka návěstní páky mechanického hlavního návěstidla a předvěsti na jedné polovině červenou barvou značící, že hlavní návěstidlo je v poloze "Stůj", předvěst v poloze "Výstraha" a na druhé polovině zelenou barvou značící, že hlavní návěstidlo je v poloze dovolující jízdu a předvěst v poloze "Volno",

 

i/ kladka třípolohové návěstní páky mechanického hlavního návěstidla ukazuje jen dolní nebo horní zelenou čtvrtinou, že je návěstidlo v poloze dovolující jízdu,

 

j/ kladka dvoupolohové redukční páky je v základní poloze na přední polovině opatřena červenou barvou, na zadní polovině zelenou barvou a při přestavení na návěst "Volno" je horní přední čtvrtina kladky červená a dolní zelená.

 

93. V základní poloze jsou na pákovém přístroji:

 

a/ dvoupolohové páky přestaveny ručními pákami dolů, dvoupolohové páky závorníkové zpravidla nahoru,

 

b/ třípolohové páky jsou ve střední poloze a ruční páka zasunuta,

 

c/ u dvojitých pák je jedna zpravidla pravá ruční páka nahoře a druhá dole,

 

d/ trojstavné výměnové páky mají ruční páku v základní poloze dole, přičemž je otočena řetězová kladka dopředu černě nabarvenou polovinou,

 

e/ trojstavné návěstní páky mají ruční páku volnou a řetězovou kladku otočenou černou polovinou dopředu,

 

f/ trojstavné závorníkové páky nebo souhlasové páky mají zpravidla ruční páku volnou a řetězovou kladku otočenou černou polovinou dopředu.

 

94. Základní poloha stavěcích pák je stanovena závěrnou tabulkou. Jsou-li stavěcí páky v základní poloze, jsou i všechna návěstidla a ústředně přestavované výměny a výkolejky v základní poloze a zpravidla odzávorovány.

 

Závorníkové páky výměn a výkolejek, které jsou vzhledem k místním, popř. i sklonovým poměrům v základní poloze uzávorovány, jsou zřejmé ze závěrové tabulky. Tato mimořádnost je uvedena ve SŘ.

 

95. Výměnové a závěrníkové páky opatřené trojpolohovým přestavníkem s pružinou se před započetím posunu zajišťují v poloze pro ruční přestavování /tj. při natočení kladky výměnové páky šedou polovinou, závorníkové páky černou p