DĺL PRVNĺ
POPIS ZABEZPEČOVACĺCH
ZAŘĺZENĺ
I. Mechanické zámky
7. Ručně přestavované výhybky se opatřují
mechanickými zámky, které se rozdělují na:
a/ výměnové,
b/ odtlačné,
c/ stojanové,
d/ přenosné výměnové.
Zámky podle a/ - c/ mohou být jednoduché
nebo kontrolní.
8. Výměnový
zámek kontroluje polohu jazyka výměny přilehlého k opornici, případně
polohu hrotu přestavitelné srdcovky ke kolenové nebo křídlové kolejnici. Tvarem
závěrného háku zámku a jeho seřízením je znemožněno uzamčení závěrného háku ve
svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku, nepřiléhá-li jazyk výměny
předepsaným způsobem k opornici, nebo nepřiléhá-li hrot přestavitelné srdcovky
ke kolenové nebo křídlové kolejnici, případně je-li výhybka v nesprávné poloze.
9. Odtlačný
zámek kontroluje polohu odlehlého jazyka výměny, nebo předepsanou polohu
přestavitelné srdcovky. Tvarem závěrného háku zámku a jeho seřízením je
znemožněno uzamčení háku ve svislé poloze a vyjmutí výsledného klíče ze zámku,
neodléhá-li jazyk výměny předepsaným způsobem od opornice, nebo není-li
přestavitelná srdcovka v předepsané poloze.
10. Stojanovým
zámkem lze uzamknout páku výměníkového závaží u ručně přestavovaných
výhybek, aby se znemožnila nedovolená manipulace s výměníkem. Zámek je
připevněn na výhybkovém stojanu vedle páky výměníkového závaží tak, aby pomocí
ručně vysunuté závory stojanového zámku mohla být uzamčena páka výměníku v
koncové poloze.
11. Jednoduchý
zámek má jedno zámkové ústrojí jehož uzamčením lze klíč ze zámku vyjmout.
Kontrolní
zámek má dvojité zámkové ústrojí na sobě
vzájemně závislé tak, že je možno uzamknout kontrolní zámek a vyjmout z něho
klíč jen tehdy, byl-li v zámku dříve uzamčen klíč od zámku závislého zařízení.
Z kontrolního zámku lze vždy vyjmout
pouze jeden klíč.
12. Všechny klíče k mechanickým,
elektromagnetickým a výkolejkovým zámkům musí být opatřeny štítky předepsaných
rozměrů a tvarů s předepsaným označením, připevněnými ke klíčům
nerozebíratelnými spoji.
13. Pro každou závislost v jedné dopravně
musí být použito klíče s jiným ozubením /typ ozubení 1 - 96 je vyznačen na
hlavě klíče/. V nevyhnutelných případech se může použít závislostí s klíčí
stejného ozubení, jen pokud jsou tyto klíče v různých výhybkářských obvodech a
jejich záměna je vyloučena vzhledem k dopravní technologii, nebo vzdálenosti
stanovišť. Při použití elektromagnetického zámku pro přenos klíče, mohou být
oba klíče stejného typu.
14. Výměnový a odtlačný zámek je zařízení
nerozříznutelné. Při rozříznutí výměny se závěrný hák zámku ulomí, byl-li ve
svislé poloze.
15. Ochranná skříňka s odklápěcím víkem
výměnového nebo odtlačného zámku chrání zámek před znečištěním a povětrnostními
vlivy. Po obsluze zámku musí být ochranná skříňka vždy uzavřena.
16. Přenosný
výměnový uámek zajišťuje přiléhání jazyka výměny v potřebné poloze při
nepředpokládaném vypnutí výhybky ze zabezpečovacího zařízení, při poruchách,
při rozříznutí výměny, nebo při krytí nesjízdných míst v dopravně. Sestává z
háku, svěrky, oválné matice a pojistné matice. Připevňuje se do druhého
případně třetího pražcového pole od hrotu jazyka výměny tak, že se přenosný
výměnový zámek vsune pod patu kolejnice, při čemž se hák zaklesne za jazyk a
svěrka za patu opornice. Po úplném dosednutí jazyka na opornici se poloha
oválné matice ještě zajistí pojistnou maticí, která se musí utáhnout speciálním
klíčem.
Ve stanici s elektromotorickými
přestavníky musí být tolik přenosných výměnových zámků a speciálních klíčů pro
utažení pojistné matice, aby bylo možno zajistit vlakovou cestu s největším
počtem proti hrotu pojížděných a odvratných výhybek. Ve stanici s mechanickými
přestavníky musí být na stavědle nejméně dva přenosné výměnové zámky.
Výhybka zajištěna přenosným výměnovým
zámkem musí být při jízdách vlaků střežena podle ustanovení DP.
Zajištění přenosných výměnových zámků a
jejich údržba přísluší železničním stanicím. Počet a uložení přenosných
výměnových zámků je uveden ve SŘ.
Starší typy přenosných výměnových zámků
jsou i uzamykatelné.
17. Vzory štítků hlavních a náhradních
klíčů jsou uvedeny v příloze čís. 1. Klíč jednoduchého zámku je opatřen štítkem
s číslem výhybky. Štítek výsledného klíče kontrolního zámku má čísla obou výhybek
/příp. výhybky a výkolejky/ vyjádřena zlomkem; v čitateli je udána výhybka
opatřená kontrolním zámkem, ve jmenovateli závislá výhybka /výkolejka/ opatřená
jednoduchým zámkem.
Štítek klíče odtlačného zámku se označuje
písměnem "t" /např.1t/. Je-li klíč odtlačného zámku vázán v
kontrolním výměnovém zámku, nebo v kontrolním zámku uzamykatelného závorníku,
má štítek výsledného klíče v čitateli číslo výhybky s písmenem "t",
ve jmenovateli pak totéž číslo výhybky /např.3 t/3/. Je-li takový výsledný klíč
vázán ještě v dalším kontrolním zámku, např. v kontrolním zámku výkolejky, jsou
klíčové závislosti vyznačeny na štítku výsledného klíče výkolejky v pořadí, jak
se zámky odmykají a odděleny od sebe zlomkovými čarami /např. Vk 1/1 t/1/. Pro
označení klíče stojanového zámku se používá písmeno "s" /např. 3s/3/.
Soupravy hlavních klíčů na tratích se
zjednodušenou dopravou se doplňují označením podle předpisu ČSD - D 3.
18. Pro každý zámek je zřízen náhradní
klíč, na zadní straně štítku označený velkým písmenem "N". Postup při
používání a úschově hlavních a náhradních klíčů stanoví DP, podrobnosti se
uvedou ve SŘ.
Pro traťový klíč se náhradní klíč
nezřizuje.
19. Výhybky bez přestavitelných srdcovek
nezávislé na návěstidlech, které nemají přestavník nebo závorník, musí být
opatřeny výměnovým zámkem v těchto případech:
a) jsou-li v dopravních kolejích
pojížděny vlaky proti hrotu,
b) umožňují-li přechod vozidel na kolej,
po které jezdí vlaky /odvratné výhybky/,
c)
směřují-li na kolej, která je vyhrazena pro nakládku a vykládku, pro
odstavování vozů naložených výbušninami nebo stlačenými a zkapalněnými plyny,
kde se pravidelně pracuje na opravě vozů, kde je odstavena mechanizace
traťového hospodářství a kde jsou ubytovací vozy,
d) směřují-li na kolej, na kterou jsou odstavovány
pomocné vlaky,
e) vedou-li na
odvratnou kusou kolej,
f) jde-li o odbočné
a odvratné výhybky vleček a nákladišť,
g) při jízdách proti hrotu za posunu, nemají-li hákový
nebo rybinový závěr,
h) bylo-li to určeno
v jednotlivých případech FMD nebo SD.
Výhybky a kolejové
křižovatky vybavené přestavitelnými srdcovkami musí být opatřeny výměnovými a
odtlačnými zámky vždy.
20. Ručně
přestavované výhybky bez hákového /rybinového/ závěru se při jízdách proti
hrotu za posunu zajišťují hákem výměnového zámku bez uzamykání. V takovém
případě, není-li výhybka opatřena výměnovým zámkem z jiného důvodu ve smyslu
článku 19, může být zámkové ústrojí z kostry zámku vyjmuto.
II. Elektromagnetické zámky
21. Elektromagnetický zámek /EZ/ umožňuje
přeměnu mechanických klíčových závislostí na elektrické závislosti a naopak. V
elektromagnetickém zámku je držen klíč od dalšího závislého zabezpečovacího
zařízení /výměnového zámku, výkolejky apod./. Je-li povoleno odemčení klíče,
rozsvítí se na elektromagnetickém zámku bílé indikační světlo a po stlačení
tlačítka elektromagnetického zámku lze klíč ze zámku vyjmout a indikace zhasne.
Pro zřízení závislosti výhybek jsou elektromagnetické zámky konstruovány tak,
že umožňují uzamčení klíče od výměnových zámků v základní nebo opačné poloze v
jediném elektromagnetickém zámku.
Elektromagnetický
zámek může být umístěn na ovládacím stole, indikační desce apod., nebo v
kolejišti /zámky vnějšího a vnitřního provedení/. U některých zámků vnitřního
provedení je zřízeno tlačítko s plombou na šňůrce pro nouzové uvolnění klíče.
22.
Elektromagnetický zámek se používá pro vytvoření trvalých závislostí v
zabezpečovacím zařízení, např. pro ručně přestavované výhybky, výkolejky, pro
závislosti přejezdových zabezpečovacích zařízení na hlavních návěstidlech apod.
Elektromagnetických zámků se též používá pro vytvoření náhradních závislostí
výhybek s elektromotorickými přestavníky a k urychlení přenosu klíčů mezi
vzdálenými stanovišti. Pro každý elektromagnetický zámek je zřízen hlavní a
náhradní klíč označený štítkem podle druhu závislostí, kterou zajišťuje. Popis
závislostí zprostředkovaných elektromegnetickými zámky se uvede v doplňujících
ustanovení pro obsluhu, nebo v místním předpise pro obsluhu.
III. Výkolejky
23. Výkolejka /Vk/ tvoří přímou boční
ochranu tím, že způsobí vykolejení vozidla, které by se pohybovalo do prostoru
výkolejkou chráněného. Výkolejky jsou pravostranné a levostranné podle toho, na
kterou stranu má vozidlo vykolejit. Výkolejky jsou v určených případech opatřeny
návěstními tělesy.
Výkolejka sestává se
svodného klínu s obrubníkem pro vykolejení kola vozidla a z podstavce
přišroubovaného ke stojině kolejnice nebo k pražcům. Svodný klín je otočný tak,
že jej lze nasadit na kolejnici nebo z kolejnice sklopit. Má-li se ručně
obsluhovaná výkolejka sklopit, je třeba nejdříve odemknout zámek nebo výkolejku
odzávorovat.
24. Z hlediska
provedení se používají výkolejky:
a) s jednoduchým
zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na
kolejnici vyjmutím klíče ze zámku,
b) s kontrolním
zámkem - uzamykatelná v poloze svodného klínu na
kolejnici s dvojitým zámkovým ústrojím kontrolního zámku,
c) uzamykatelná ve
sklopené poloze svodného klínu - je ji možno
uzamknout v poloze na kolejnici, tak i v poloze mimo kolejnici,
d) s nuceným překlápěním - závislý klíč je možno vyjmout
jen tehdy, je-li svodný klín sklopen mimo kolejnici,
e) s přestavníkem -
ústředně přestavované výkolejky,
f) se závorníkem -
ústředně zapevněné v poloze na kolejnici nebo
mimo kolejnici, případně v obou polohách.
IV. Mechanické přestavníky a závorníky
25. Mechanické přestavníky umožňují
ústřední přestavování výhybek a výkolejek stavěcími pákami prostřednictvím
drátovodu. Typy mechanických přestavníků jsou:
a) přestavník s pružinou,
b) trojpolohový přestavník s pružinou,
c) přestavník s obrubníkem,
d) přestavník pro ústřední obsluhu
výkolejky.
26. Přestavník
s pružinou sestává z litinové skříně, ve které je uložena přestavná tyč a
řetězová kladka se dvěma záběrnými roubíky, zabírajícími postupně do přestavné
tyče. Přestavná tyč je v obou koncových polohách zachycována vidlicemi, na
které tlačí průžina. Přestavná tyč je připojena přestavníkovou spojnicí ke
spojovací tyči hákových závěrů pomocí čepu, zajištěného pojistným plechem s plombou
na drátu. Tuto plmbu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího,
při úpravě výhybky na ruční přestavování. Rozřízne-li se výměna u výhybky
opatřené tímto přestavníkem, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na řetězovou
kladku stavěcí páky na pákovém přístroji a přestavník se nepoškodí.
27. Trojpolohový
přestavník s pružinou je podobného uspořádání jako přestavník s pružinou.
Trojpolohový přestavník s pružinou se obsluhuje rozříznutelnou trojstavnou
pákou. Při postavení řetězové kladky trojstavné páky šedou polovinou dopředu,
je možno výměnu přestavovat ručně. Tato poloha přestavníku je návěstěna
červeným terčíkem, který se vysune z ochranné zkříně přestavníku.
Při rozříznutí výměny se přestavník
nepoškodí. Je-li přestavník v poloze ústředního přestavování výměny, přenese se
pohyb výměny od jazyků výměny na přestavnou tyč a drátovým táhlem na řetězu
kladku stavěcí páky. Pokud dojde k rozříznutí výměny v poloze přestavníku na
ruční přestavování, rozříznutí výměny se na stavěcí páku nepřenese.
Přestavník je s výhybkou spojen
přestavníkovou spojnicí a čepem, zajištěným pojistným plechem s plombou na
drátu. Tuto plombu smí obsluhující pracovník sejmout z příkazu výpravčího, při
úpravě výhybky na ruční přestavování.
28. Přestavník
s obrubníkem je mechanický přestavník pro výhybky bez hákového /rybinového/
závěru. Sestává z litinového pouzdra, ve kterém je přestavná tyč a řetězová
kladka. Přestavná tyč je spojena s jazyky výměny. Řetězová kladka je opatřena
stavěcím roubíkem a uzávorovacím obrubníkem, který zabírá v koncových polohách
do uzávorovacího nástavku přestavné tyče a tím zapevňuje jazyky výměny.
Uzávorovací nástavek je přestavnou tyčí spojen dvěma úsmyčnými kolíčky s
plombou na drátu. Při rozříznutí výměny se oba kolíčky usmyknou a plomba na
drátu se poruší.
29. Mechanické
závorníky u výhybek zajišťují kontrolu koncové polohy přilehlého jazyka a
rozevření odlehlého jazyka výměny. U výkolejek nebo jiných zařízení zajišťují
kontrolu jejich požadované polohy. Dále znemožňují nedovolené manipulace s
výhybkou, výkolejkou nebo jiným zařízením, pokud jsou uzávorovány. Závorníky
jsou nerozříznutelné. Při rozříznutí uzávorované výměny se závorníky poškodí.
Mechanické závorníky jsou:
a) ústředně ovládané - obsluhované
závorníkovou pákou. Při nesprávné poloze výměny nebo nepřesném doléhání jazyků
výměny nelze závorníkovou páku přestavit. Jednou závorníkovou pákou mohou být
současně obsluhovány dva závorníky,
b) uzamykatelné - obsluhované a uzamykané
na místě. Otočná kladka se závorovacím obrubníkem se otáčí rukojetí, která
vyčnívá z výřezu víka závorníku. Rukojeť má tři polohy; ve střední poloze je
výměna odzávorována, v obou krajních polohách je uzávorována. Rukojetí je možno
otáčet /výměnu odzávorovat/ jen při odemčení zámku závorníku. Klíč je možno ze
zámku výjmout jen v uzávorované poloze závorníku. Při nesprávné poloze výměny
nelze závorník uzávorovat a tím ani uzamknout.
V. Elektromotorické přestavníky a
elektromagnetické závorníky
30. Elektromotorický
přestavník je určen k přestavování jazyků výměn, pohyblivých částí
srdcovek, výkolejek a k trvalé kontrole jejich koncové polohy. Elektromotorické
přestavníky výhybek pojížděných proti hrotu větší rychlostí než 80 km/h, nebo
po hrotu větší rychlostí než 120 km/h jsou doplněny elektromagnetickými
závorníky. Konstrukce závorníku umožňuje rozříznutí výměny bez jeho poškození,
nebyl-li v době rozříznutí výměny přestavník uzávorován. Každé rozříznutí
výměny je indikováno.
Při poruše elektrické části elektromotorického
přestavníku je možno výhybku přestavovat ručně klikou.
31. Na boku ochranné skříně přestavníku
je otvor pro nasazení kliky na hřídel elektromotoru. Otvor je zakryt záklopkou. K nasazení kliky je nutno
nadzdvihnout záklopku a kliku při jejím vsunutí do ovoru otočit. Otočením kliky
se před jejím nasazením na hřídel rozpojí klikový vypínač odsunutím clonky
výstupkem na čele kliky a tím se znemožní elektrické ovládání výhybky /výhybka
je vypnuta z ústředního přestavování/. Otáčením klikou se výhybka přestaví. /U
výhybek vybavených přestavitelnými srdcovkami se přestavuje zvlášť výměna a
zvlášť přestavitelná srdcovka. /U obvyklých uspořádání přestavníků je pro úplné
přestavení výměny /pohyblivé srdcovky/ do koncové polohy /hákový závěr je řádně
zaklesnut/ třeba otočit klikou ve správném směru asi 57krát. Výjmutím kliky z
přestavníku je výhybka opět zapojena do ústřeního přestavování.
32.
Elektromagnetický závorník je možno při poruše ovládat ručně nouzovým
zařízením, tj. uzamykatelnou rukojetí umístěnou na boku ochranné skříně
elektromotorického přestavníku. Ruční uzávorování nebo odzávorování se provádí
otočením odemčené ovládací rukojeti ve směru vyznačeném na štítku
/"Odzávorováno", "Závorováno"/, který je připevněn na víku
přestavníku.
33. Kliky pro ruční
přestavování výhybek musí být opatřeny pořadovými čísly a zajištěny tak, aby
při použití každé kliky došlo k porušení plomby na šňůrce, a musí být uloženy
ve zvláštní uzamykatelné skříni v místnosti výpravčího. Klíče od této skříně má
v úschově výpravčí. Staniční řád může určit k úschově klik pro ruční
přestavování výhybek jiného pracovníka, který je o jejich vydávání prokazatelně
poučen. Společně s klikami pro ruční přestavování výhybek se ukládají klíče od
nouzového zařízení elektromagnetických závorníků.
Použití kliky pro
ruční přestavování výhybek a klíče pro nouzové zařízení elektromagnetického
závorníku nařizuje výpravčí.
Počet klik ve
stanicích s elektromotorickými přestavníky musí být následující:
Počet
elektromotoricky stavěných výhybek: Počet klik:
do
5 2
do
10 3
do
20 5
do
50 8
do
100 12
přes
100 15
Počet klíčů k nouzovému zařízení
závorníků odpovídá polovičnímu počtu výhybek s elektromagnetickými závorníky,
nejméně však dva klíče.
34. U nového aktivovaného zabezpečovacího
zařízení, nebo při doplnění stávajícího zařízení dalšími elektromotorickými
přestavníky, dodá předepsaný počet klik pro ruční přestavování výhybek a počet
klíčů k nouzovému zařízení závorníků, včetně skříňky pro uložení těchto klik a
klíčů, dodavatel stavby zabezpečovacího zařízení. Při případné ztrátě kliky
nebo klíče doplní jejich počet SZD na základě objednávky náčelníka železniční
stanice a zprávy o ztrátě /poškození/.
35. Elektromotorické přestavníky mohou být
sdruženy do dvojic nebo skupin ovládaných jedním společným ovládacím prvkem se
společnou nebo samostatnou indikaci. Přestavníky ve dvojicích a ve skupinách
mají zpravidla postupný chod.
36. Přestavený čas jednoho přestavníku,
počítán od okamžiku začátku přestavování do příjmu kontrolní indikace koncové
polohy je asi 3 sekundy.
37. Zabezpečené výhybky bez přestavitelné
srdcovky, jejichž poloha a závěr se kontroluje při všech jízdách vlaků i
posunujících dílů návěstidly, nemusí mít výhybková návěstidla.
Zabezpečené výhybky s přestavitelnou
srdcovkou musí mít vždy výhybková návěstidla. Jestliže se jejich poloha a závěr
kontroluje při všech jízdách vlaků i posunujících dílů návěstidly, nemusí být
výhybkové návěstidlo osvětlováno.
Výkolejky, jejichž sklopení je při všech
jízdách posunujících dílů přes výkolejku kontrolováno návěstidly a výkolejky,
které jsou závislé na poloze první výhybky pojížděné od výkolejky po hrotu
prostřednictvím výměnového a kontrolního zámku nebo mají s takovou výhybkou
společný ovládací prvek, nemusí mít výkolejkové návěstidlo.
38 - 40. na doplňky
VI. Mechanická návěstidla a předvěsti
41. Jednoramenné
hlavní návěstidlo má jedno červené rameno s bílým pruhem uprostřed.
Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoliv z obou drátových táhel, rozvěsí se
pojistné zařízení a u návěstidla v poloze "Volno" klesne rameno
vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného zařízení na návěst
"Stůj". Návěstidlo nelze stavět na návěst "Volno" dokud není
pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.
42. Dvouramenné
hlavní návěstidlo má horní rameno v základní polze vodorovné, dolní je
svisle uloženo před stožárem návěstidla. Stavění jednoho nebo obou ramen
návěstidla je rozlišeno podle směru otáčení řetězového kola návěstidla. Pohon návěstidla
je vybaven pojistným zařízením, které se samočinně rozvěsí, přetrhne-li se nebo
uvolní-li se kterékoli z obou drátových táhel a u návěstidla v poloze
dovolující jízdu, rameno /ramena/ zaujmou vlastní hmotností a hmotností
uvolněného závaží pojistného zařízení polohu návěsti "Stůj".
43. Svítilnový výtah jednoramenného
hlavního návěstdla je zařízen pro zavěšení jen jedné návěstní svítilny a má
dvojitou barevnou clonu. Svítilnový výtah dvouramenného hlavního návěstidla je
zařízen pro zavěšení dvou návěstních svítilen a má dvojitou barevnou clonu pro
horní světlo a jednu barevnou clonu pro dolní světlo. Druhý otvor spodní clony
je zaslepen.
44. V některých případech jsou
dvouramenná hlavní návěstidla opatřena zrcadlíkem. Zrcadlík umožňuje osvětlit jedním
světelným zdrojem dvousvětlový návěstní znak. Zrcadlíky se nově nezřizují.
45. Mechanická
předvěst má sklopný návěstní terč s pohonem a svítilnový výtah s návěstní
svítilnou a clonami. Přetrhne-li se nebo uvolní-li se kterékoli z drátových
táhel, rozvěsí se pojistné zařízení a u předvěsti v poloze "Volno"
návěstní terč klesne vlastní hmotností a hmotností uvolněného závaží pojistného
zařízení na návěst "Výstraha". Předvěst již nelze postavit na návěst
"Volno", dokud není pojistné zařízení uvedeno do základního stavu.
Ve stanovených případech je pro vytvoření
nočních návěstních znaků mechanické předvěsti použito odrazového materiálu.
Tyto předvěsti se neosvětlují.
46. Mechanické
seřaďovací návěstidlo má obdobný pohon jako mechanická předvěst. Svítilnový
výtah s pohonem clonek je obdobný jako u jednoramenného hlavního návěstidla.
47. Rozvěšená pojistná zařízení
mechanických návěstidel a předvěstí uvádějí do základního stavu udržující
pracovníci SZD.
48. Uzávěra
koleje na samostatném stožáru má skříňové návěstní těleso s kruhovým
otvorem. Otvor je zakryt mléčným sklem před nímž se jednoduchým pohonem otáčí
černý plechový pruh. Návěstní svítilna se zasouvá do návěstního tělesa
svítilnovým výtahem.
49. Mechanická návěstidla a předvěsti se
osvětlují návěstními svítilnami vybavenými petrolejovými nebo elektrickými
světelnými zdroji. Mechanická návěstidla, která se neosvětlují se uvedou ve SŘ.
50. Skříňka soupravy pro elektrické
osvětlování mechanických návěstidel zajišťuje napájení a indikaci osvětlení
mechanických návěstidel. Skříňka je vybavena vypínačem pro zapnutí a vypnutí
elektrického osvětlení všech mechanických návěstidel ve stanici nebo na zhlaví,
pojistkami a kontrolními žárovkami pro indikaci svícení každého návěstidla.
Indikační žárovky všech mechanických
návěstidel a pojistky jednoramenných hlavních návěstidel vyměňuje obsluhující
pracovník. Pojistky dvouramenných hlavních návěstidel musí být opatřeny krytem
s plombou na drátu a pojistky vyměňuje jen udržující pracovník SZD.
VII. Světelná návěstidla
51. Světelná
návěstidla sestávají z návěstních svítilen s barevnou optikou, stínitek a
svítilnových desek. Světelná návěstidla jsou stožárová, trpasličí a pro osazení
na krakorcích nebo lávkách. V některých případech jsou doplněna indikátory a
světelnými pruhy.
VIII. Drátovody
52. Drátovod
je soubor prvků zabezpečovacího zařízení /vodící, výstupní a odbočné
klapky, drátová táhla, hradlové řetězy, napínače atd./, který jako celek slouží
k mechanickému přenášení pohybu. Drátovody jsou vedeny pomocí vodících kladek
po drátovodných sloupkách nad zemí, nebo drátovodnými žlaby v zemi.
53. Drátové
táhlo tvoří hlavní součast drátovodu. Je zhotoveno z ocelového drátu o
průměru 4 mm nebo 5 mm.
54. Pro nastavování potřebného zdvihu
drátových táhel k návěstidlu nebo předvěsti a k napomáhání činnosti pojistného
/rozvěšovacího/ zařízení, vkládají se do drátových táhel pákové dotahovače. Pákový dotahovač se skládá ze stojanu a
ze dvou dvouramenných pák otočně nasazených na dvoustranném čepu. Na kratších
ramenech pák jsou závaží, k delším ramenům jsou připevněna drátová táhla.
55. Kompenzátory
udržují stejné napětí drátových táhel tím, že samočnně vyrovnávají rozdíly
délek drátových táhel při změnách teploty. Při přetržení drátového táhla
napomáhají činnosti pojistného zařízení.
IX. Zařízení pro spolupůsobení vlaku na
zabezpečovací zařízení
56. Izolovaný
úsek je úsek koleje ohraničený izolovanými styky.
57. Izolovaná
kolejnice je izolovaný úsek v jednom kolejnicovém pásu.
58. Kolejový
obvod je elektrický obvod tvořený výstrojí kolejového obvodu a vedený
kolejnicovými pásy, sloužící ke zjišťování volnosti a obsazení úseku kolejiště
nebo k přenosu informací.
59. Izolovaný
styk je mechanické spojení konců dvou kolejnic tvořené izolačním
materiálem. Slouží k elektrickému ohraničení kolejnicového pásu.
60. Izolovaný
styk nekontrolující volnost průjezdného průřezu /neprofilový styk/, je
izolovaný styk umístěný vzhledem k námezníku výhybky tak, že kolejovým obvodem,
který je tímto stykem ohraničen, nesmí být vyhodnocováno uvolnění průjezdného
průřezu. V těchto případech se kontroluje uvolnění průjezdného průřezu pomocí
dalších sousedních kolejových obvodů, zapojených do závislostí jízdní cesty.
Při poruše zabezpečovacího zařízení podle
čl. 377,399,475, kdy tyto závislosti mohou být mimo činnost, musí být volnost
průjezdného průřezu v místech neprofilového styku kontrolována před každým
stavěním jízdní cesty pohledem do kolejiště, nebo kontrolou na místě. Z toho
důvodu je na světelném obrazu kolejiště umístění takového styku nápadně
označeno červenou značkou podle obr. 1.
Obr.
1
X. Pomocná stavědla
61. Pomocné
stavědlo /Pst/ je určeno k místní obsluze ústředně přestavovaných výhybek a
výkolejek elektromotorickými přestavníky a je umístěno v jejich blízkosti.
Ovládací a kontrolní zařízení pomocného stavědla je umístěno v uzamykatelné
skříni. Klíč od skříně je uložen u výpravčího nebo jiného pracovníka určeného
staničním řádem, obsluhovacím řádem, přípojovým provozním řádem jiné výkonné
jednotky než železniční stanice. Pro přivolání obsluhujícího pracovníka je
pomocné stavědlo vybaveno houkačkou, která také samočinně upozorňuje na
nesprávnou obsluhu pomocného stavědla.
Výhybky a výkolejky obsluhované z
pomocného stavědla jsou opatřeny výhybkovými a výkolejkovými návěstidly, která
jsou osvětlena při převzetí obsluhy z pomocného stavědla.
62. Pomocné stavědlo obsahuje:
a/ výměnové řadiče - nad každým řadičem
je zelená indikace pro základní polohu výhybky nebo výkolejky a žlutá indikace
pro opačnou polohu výhybky nebo výkolejky. Indikace se rozsvítí po převzetí
souhlasu k obsluze pomocného stavědla,
b/ souhlasový řadič - k převzetí obsluhy
výhybek a výkolejek z ústředního stavědla. U souhlasového řadiče je kontrolní
bílé světlo, které se rozsvítí při udělení souhlasu k převzetí obsluhy. U
některých zařízení je souhlasový řadič doplněn dalším bílým světlem, které se
rozsvítí při převzetí souhlasu k obsluze,
c/ telefon pro spojení s pracovníkem,
který uděluje souhlas k obsluze pomocného stavědla. Telefon je umístěn v
blízkosti pomocného stavědla, nebo je součástí pomocného stavědla,
d/ žárovka s vypínačem pro osvětlení
pomocného stavědla.
63. Nachází-li se v obvodu pomocného
stavědla nebo jeho blízkosti úrovňový přejezd vybavený světelným přejezdovým
zabezpečovacím zařízením, může být v pomocném stavědle řadič pro ruční ovládání
tohoto zařízení. Je-li toto zařízení uvedeno do výstražného stavu z pomocného
stavědla, rozsvítí se nad řadičem pro ruční ovládání světelného přejezdového
zabezpečovacího zařízení bílá indikace.
64. Označování vnějších částí
zabezpečovacích zařízení nátěry a bezpečnostním sdělením se zřizují podle
předpisu ČSD - T 100 a normy ON 34 2605. Nátěry závaží výměníků /nejsou
součástí zabezpečovacích zařízení/ podle předpisu ČSD - D 2.
65. - 70. na doplňky
DRUHÁ ČÁST
VNITŘNĺ ČÁSTI ZABEZPEČOVACĺHO ZAŘĺZENĺ
XI. Stavědlové přístroje
71.
Stavědlový přístroj slouží k obsluze
mechanického nebo elektromechanického zabezpečovacího zařízení a k vytvoření
potřebných závislostí. Stavědlovým
přístrojem je:
a) řídící přístroj -
řídí závislé stavědlové přístroje,
b/ ústřední přístroj
- je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v celé stanici,
výhybně nebo odbočce,
c/ výhybkářský
přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v obvodu
výhybkářského stavědla, řízený jiným stavědlovým přístrojem, zpravidla řídícím
přístrojem,
d/ řídící výhybkářský
přístroj - je stavědlový přístroj pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v jednom
obvodě stanice, který současně řídí závislé stavědlové přístroje v ostatních
obvodech stanice,
e/ přídavný hradlový
přístroj - je stavědlový přístroj tvořící konstrukčně samostatný doplněk k
základnímu stavědlovému přístroji.
72. Řídící přístroj
výpravčímu umožňuje:
a) uvolnit řídícím
přístrojem hlavní návěstidla uzavřená elektricky na výhybkářských přístrojích a
vyloučit současné uvolnění hlavních návěstidel, která by dovolovala jízdy
vzájemně se ohrožujících vlaků,
b/ vázat uvolnění
hlavních návěstidel na souhlas všech stavědel a stanovišť, která jsou
zúčastněna ne zajišťování jízdy vlaku,
c/ zeleně zacloněným
výměnovým hradlem /závěrem výměn/ na řídícím přístroji kontrolovat správnou
polohu všech pojížděných a odvratných výhybek, výkolejek apod.,
d/ ponechat uzavřeny
pojízdné a odvratné výhybky, výkolejky apod. ještě potom, když bylo hlavní
návěstidlo přestaveno na návěst "Stůj" a elektricky uzavřeno.
73. Výhybkářský
přístroj výhybkáři dovoluje:
a/ uzavřít
elektricky jen správně postavenou a výpravčím určenou vlakovou cestu, pokud je
výhybkářský přístroj vybaven výměnovým hradlem /závěrem výměn/ a pro tuto
vlakovou cestu postavit hlavní návěstidlo /předvěst/ na návěst dovolující
jízdu,
b/ uzavřít hlavní
návěstidlo s návěstí "Stůj" teprve po změně clonky hradlového relé z
červené na bílou, nebo po zhasnutí červené indikace, pokud je výhybkářský
přístroj tímto zařízením vybaven.
74. Mechanická část řídícího přístroje se
skládá ze zapínacího a závěrového zařízení, které je umístěno v kovové závěrové
skříni, na níž je osazen hradlový přístroj. Na horní desce závěrové skříně je
relief kolejiště. Na něm je pro každé zhlaví tolik posuvných knoflíků, kolik je
traťových kolejí. Posuvným knoflíkem lze pohybovat ve výřezu napříč obrazce
dopravních kolejí a nastavit jej na určenou vjezdovou nebo odjezdovou kolej. Na
přední stěně závěrové skříně je pro každý posuvný knoflík směrový závěrník;
jeho přeložením pro vjezd nebo odjezd /proti směru zamýšlené jízdy vlaku/ se
uzavírá posuvný knoflík na určené koleji reliefu. Posuvnými knoflíky a
směrovými závěrníky nelze postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty.
Na některých
řídících přístrojích nejsou posuvné knoflíky a skříň není opatřena reliefem
kolejiště. V těchto případech je na řídícím přístroji pro každou dopravní kolej
samostatný směrový závěrník.
Na bočních stěnách
závěrové skříně řídícího přístroje mohou být zástrčkové zámky pro klíče
mechanických zámků výkolejek, vleček, jakož i páky závorníků závislých na
řídícím přístroji. Zasunuté klíče v zástrčkových zámcích se uzavírají
závěrníky.
75. Zapínací a
závěrové zařízení řídícího přístroje umožňuje zajistit vlakové cesty tím, že:
a/ znemožňuje
současně postavit vzájemně se ohrožující vlakové cesty,
b/ umožňuje pro
projíždějící vlaky uvolnit zároveň odjezd na jednom zhlaví a vjezd na druhém
zhlaví po téže koleji,
c/ dovoluje uzavřít
výhybky /výkolejky/ pouze pro kolej určenou řídícím přístrojem,
d/ znemožňuje výhybkáři
zrušit vlakovou cestu bez součinnosti výpravčího,
e/ při
předpokládaných výlukách traťových kolejí může se přechodně doplnit kolíčkovým
zapojovačem pro umožnění průjezdu vlaků na nesprávnou kolej.
XII. Pákové přístroje
76. Základní částí ústředního
a výhybkářského přístroje je pákový přístroj, který sestává z pákového stojanu,
stavěcích pák a závislostní skříně.
77. Závislostní
skříň je mechanická část stavědlového přístroje, která se skládá z pravítkové
skříně a nástavkového rámu.
Pravítková skříň je
dolní část závislostní skříně obsahující hřídele se závislostními články a
pravítka. Nástavkový rám je horní část závislostní skříně. Je určen k uložení
hřídelů kolejových závěrníků, hřídelů hradlových závěrů apod.
78. Stavěcí kozlík
je pákový přístroj jednoduššího provedení, který zpravidla nemá závislostní
skříň. Vzájemné závislosti pák jsou uskutečněny přímo mezi pravítky a
řetězovými kladkami pák. Ze stavěcích kozlíků jsou obsluhována např. nezávislá
stavědla.
XIII. Stavěcí páky
79. Stavěcími pákami
se ovládají venkovní části zabezpečovacích zařízení popř. souhlasové kladky.
Stavěcí páka sestává z jednoramenné ruční páky se západkou a řetězové kladky v
jejímž žlábku je uložen hradlový řetěz napojený na konce drátového táhla. Dvojitá
stavěcí páka má dvě ruční páky po obou stranách jediné řetězové kladky se dvěma
žlábky pro uložení hradlového řetězu.
80. Podle účelu se
dělí stavěcí páky na návěstní /páky pro přestavování hlavních mechanických
návěstidel, předvěstí, seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje/, výměnové,
závorníkové, výkolejkové a souhlasové. Podle konstrukce jsou stavěcí páky
dvoupolohové /tyto mohou být redukční, rozříznutelné a nerozříznutelné/,
třípolohové, dvojité, trojstavné /rozříznutelné nebo nerozříznutelné/.
81. Dvoupolohových stavěcích pák se používá
k ústřední obsluze mechanických přestavníků výměn a výkolejek, mechanických
seřaďovacích návěstidel, uzávěr koleje, mechanických předvěstí, jednoramenných
mechanických hlavních návěstidel, dvouramenných mechanických hlavních
návěstidel stavěných vždy oběma rameny, k závorování výměn do jednoho směru, k
závorování výkolejek a k udělování souhlasu.
82. Třípolohových stavěcích pák se používá
k závorování výměn do obou směrů při malých vzdálenostech výhybek od stavědla,
k udělování souhlasu a v některých případech ke stavění mechanických hlavních
návěstidel.
83. Dvojitých nebo trojstavných pák se
používá k obsluze dvouramenných mechanických hlavních návěstidel, k závorování
výhybek do obou směrů a k udělování souhlasu.
84. Trojstavných
výměnových pák se zpravidla používá k obsluze mechanických přestavníků
vzdálenějších výhybek. Tyto páky umožňují ve spojitosti s trojpolohovým
přestavníkem s pružinou také ruční přestavování výměn při posunu. Tyto páky
jsou rotříznutelné a to v provedení s přenosem nebo bez přenosu rozřezu do
závislostní skříně. Krček páky bez přenosu rozřezu je opatřen červeným
prstencem a úsmyčný kolíček je nahrazen plombou na drátu. Pro úplné přestavení
výměny z jedné koncové polohy do druhé koncové polohy je třeba otočení kladky
výměnové páky o 360 stupňů.
85. Redukční stavěcí
páka slouží k obsluze některých jednoramenných mechanických hlavních
návěstidel. Redukuje /zkracuje/ chod drátového táhla.
86. Rozříznutelná
výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn s hákovým /rybinovým/
závěrem. Nemá ruční páku pevně spojenou s řetězovou kladkou, ale spojení ruční
páky s řetězovou kladkou nastane až vyklesnutím západky stavěcí páky ze zářezu
vodícího oblouku pákového stojanu a toto spojení trvá po dobu vyklesnutí ruční
západky. Zapadne-li západka přeložené výměnové páky do zářezu vodícího oblouku,
pevné spojení se opět zruší a nahradí spojením rozříznutelným.
87. Nerozříznutelná
výměnová páka se používá k ústřednímu přestavování výměn bez hákového
/rybinového/ závěru. Ruční páka je trvale spojena s řetězovou kladkou a na
krčku rukojeti je označena červeným prstencem.
88. Rozřízne-li se
ústředně přestavovaná výměna opatřená hákovým závěrem a přestavovaná
rozříznutelnou výměnovou pákou, přenáší se její pohyb drátovým táhlem na
řetězovou kladku páky a kladka se pootočí, zatímco ruční páka zůstává v původní
poloze. Pohyb řetězové kladky se přenáší na rozřezné pravítko v závislostní
skříni pákového přístroje, čímž se uzavřou návěstní páky v poloze /Stůj/ a
všechny kolejové závěrníky /přeložené i nepřeložené/. Tím je znemožněna další
obsluha stavědlového přístroje pro jízdu vlaku a jen návěstidla /předvěsti/
postavená pro jízdu vlaku lze přestavit na návěst "Stůj" /Výstraha/.
U světelných návěstidel se při rozříznutí výměny samočinně změní návěst
dovolující jízdu na návěst zakazující jízdu. Na výměnové páce se usmykne
úsmyčný kolíček a zpravidla se spustí akustická návěst rozřezu. Poškozený
úsmyčný kolíček je výhybkář povinen odvzdat výpravčímu.
89. Náhradní úsmyčné
kolíčky má v úschově výpravčí. Náhradu za usmyknuté kolíčky dodá stanice SZD,
když jí byly odevzdány poškozené kolíčky se zprávou, ve které bude uvedena
příčina poškození úsmyčného kolíčku a pořadové číslo poruchy uvedené v
Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení /735 1 6516/. Hlavu
úsmyčného kolíčku označují SZD raznicí.
90. Počet náhradních
úsmyčných kolíčků se řídí počtem ústředně přestavovaných výhybek jak v obvodu
stanice, tak i v odbočce, nákladišti nebo vlečce.
Pro výhybky s
hákovým /rybinovým/ závěrem, které mají po jednom úsmyčném kolíčku v
rozříznutelné výměnové páce, je třeba mít ve stanici v zásobě /podle druhu
výměnové páky/:
2 úsmyčné kolíčky pro 1 - 5 výhybek
3 úsmyčné kolíčky pro 6 - 10 výhybek
4 úsmyčné kolíčky pro 11 - 15 výhybek
5 úsmyčných kolíčků pro 16 - 20 výhybek
10 úsmyčných kolíčků pro více než 20 výhybek.
Pro stanice s velkým
počtem výhybek nebo s několika stanovišti výpravčích může být stanoven větší
počet náhradních úsmyčných kolíčků. Počet, druh a místo uložení náhradních
úsmyčných kolíčků musí být uveden ve SŘ.
91. Ruční páky
stavěcích pák se opatřují barevným nátěrem takto:
a/ černou barvou -
páky výměnové, závorníkové a výkolejkové,
b/ modrou barvou -
páky seřaďovacích návěstidel a uzávěr koleje,
c/ červenou barvou -
páky mechanických hlavních návěstidel
a předvěstí.
92. Polohu
obsluhovaného zařízení ukazuje přední polovina /případně čtvrtina/ dvoubarevné
řetězové kladky, která se opatřuje barevným nátěrem takto:
a/ kladka dvoupolohové
výměnové páky černou barvou,
b/ kladka trojstavné
výměnové páky na jedné polovině černou barvou značící, že výměna je ústředně
přestavena v jedné nebo druhé koncové poloze a na druhé polovině kladky šedou
barvou značící, že výměnu lze přestavovat ručně,
c/ kladka
dvoupolohové a trojstavné závorníkové páky na jedné polovině žlutou barvou
značící, že výměna, výkolejka je uzávorována a na druhé polovině kladky černou
barvou značící, že je výměna, výkolejka odzávorována,
d/ kladka
třípolohové závorníkové páky v dolní nebo horní čtvrtině žlutou barvou značící,
že je výhybka uzávorována v jedné nebo druhé poloze, ostatní část kladky černou
barvou,
e/ kladka
dvoupolohové souhlasové páky na jedné polovině černou barvou značící základní
polohu kladky /páky/ a na druhé polovině bílou barvou značící, že byl udělen
souhlas,
f/ kladka
třípolohové souhlasové páky v dolní nebo horní čtvrtině bílou barvou značící,
že byl udělen souhlas, ostatní část kladky černou barvou,
g/ kladka návěstní páky
seřaďovacího návěstidla, uzávěry koleje a výkolejkové páky na jedné polovině
černou barvou značící, že seřaďovací návěstidlo je v poloze "Posun
zakázán", uzávěra koleje v poloze "Stůj, kolej uzavřena" a
výkolejka je v poloze na koleji. Na druhé polovině modrou barvou značící polohu
návěstidel "Posun dovolen" a "Uzavření koleje zrušeno" a že
je výkolejka sklopena,
h/ kladka návěstní
páky mechanického hlavního návěstidla a předvěsti na jedné polovině červenou
barvou značící, že hlavní návěstidlo je v poloze "Stůj", předvěst v
poloze "Výstraha" a na druhé polovině zelenou barvou značící, že
hlavní návěstidlo je v poloze dovolující jízdu a předvěst v poloze
"Volno",
i/ kladka
třípolohové návěstní páky mechanického hlavního návěstidla ukazuje jen dolní
nebo horní zelenou čtvrtinou, že je návěstidlo v poloze dovolující jízdu,
j/ kladka
dvoupolohové redukční páky je v základní poloze na přední polovině opatřena
červenou barvou, na zadní polovině zelenou barvou a při přestavení na návěst
"Volno" je horní přední čtvrtina kladky červená a dolní zelená.
93. V základní
poloze jsou na pákovém přístroji:
a/ dvoupolohové páky
přestaveny ručními pákami dolů, dvoupolohové páky závorníkové zpravidla nahoru,
b/ třípolohové páky
jsou ve střední poloze a ruční páka zasunuta,
c/ u dvojitých pák
je jedna zpravidla pravá ruční páka nahoře a druhá dole,
d/ trojstavné
výměnové páky mají ruční páku v základní poloze dole, přičemž je otočena
řetězová kladka dopředu černě nabarvenou polovinou,
e/ trojstavné
návěstní páky mají ruční páku volnou a řetězovou kladku otočenou černou
polovinou dopředu,
f/ trojstavné
závorníkové páky nebo souhlasové páky mají zpravidla ruční páku volnou a
řetězovou kladku otočenou černou polovinou dopředu.
94. Základní poloha
stavěcích pák je stanovena závěrnou tabulkou. Jsou-li stavěcí páky v základní
poloze, jsou i všechna návěstidla a ústředně přestavované výměny a výkolejky v
základní poloze a zpravidla odzávorovány.
Závorníkové páky
výměn a výkolejek, které jsou vzhledem k místním, popř. i sklonovým poměrům v
základní poloze uzávorovány, jsou zřejmé ze závěrové tabulky. Tato mimořádnost
je uvedena ve SŘ.
95. Výměnové a závěrníkové páky opatřené trojpolohovým přestavníkem s pružinou se před započetím posunu zajišťují v poloze pro ruční přestavování /tj. při natočení kladky výměnové páky šedou polovinou, závorníkové páky černou p